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QJMOTOR赛600被誉为“国内首款唯一四缸仿赛车型”，它不仅填补了国内四缸仿赛车型的市场空缺，更为喜欢赛车、赛事，追求速度与激情的用户带来了较为专业的车型。
目前售价49999元，比之前公布的价格便宜了1000元，这是因为比之前公布的配置少了快排换挡。钱江还因此出了道歉信，虽说这个错误有点儿不应该，但也算有个负责任的态度。
不过这个小插曲，并没有影响赛600的销售，小编从北京东风南路一号的“贝纳利5S”直营店了解到，目前排队者众多，处于一车难求的地步，据说经销商都在抢货，甚至还有经销商加价销售，也是醉了！
另外，目前北京到货的只有单色车，黑、红、白三个颜色，而红色是最受欢迎的，也有车友为了第一时间拿到车，甚至不挑颜色！钱江虽然近期连续出了很多车款，但能算爆款的仅此一车，毕竟国内还无车型可以替代，这个一身国际大牌的四缸600，几乎和川崎的双缸400一个价。说实话，除了品牌，两车摆在一起，无论颜值、材质还是性能，都不在一个档次，被车友追捧也在所难免。当然，此处可能又会有骂声，好吧，外国的月亮也比中国的圆，你又赢了！确实很帅，颜值够高！从外表上看，QJMOTOR 赛600既有赛车的包围，又有街车的炫酷。作为第一台国产四缸仿赛车型，可以满足很多摩友们对“帅”的需求。与追600相同，配备了无钥匙启动，相当实用的配置，不用掏出钥匙，靠近车自动感应时按一下三角台中间的启动键即可解锁，逼格满满。
仪表则采用与追600相同的5寸TFT液晶彩屏，配套来自比亚迪，同样能通过右手总成的控制开关进入二级菜单，集成的显示功能比较多。
手把上的按钮功能齐全，还配备有双闪按钮。刹车上泵也是“鲍鱼”的，还多级可调，档次有了，品质自然有所保证。骑乘三角并没有想象中那么低趴，上手轻松，即便不采用非常战斗的骑姿一样能灵活驾驭。而且脚踏的高度也基本与追600持平，加上座高只有800mm，只要身高不低于1.65m，通勤的情况并不会有压力。采用日本KYB倒置前减震，多段阻尼可调。KYB全可调单边侧置后减震，大品牌的减震对于骑行质感的提升功不可没。制动系统同样采用brembo的配套，前对四活塞径向卡钳搭配320mm双碟。后双活塞卡钳搭配260mm单碟，配合博世的ABS系统。配备前后17寸玛吉斯SupermaxxST高性能运动胎，抓地力效果优异。编织式钢管前车架+铝车架与发动机还有粗壮后减震搭配在一起显得格外强劲有力。细节做得还是不错的，比以前的贝纳利做工要好很多。QJMOTOR的logo比起贝纳利的logo缺少一些文化内涵，但是自主品牌应该支持，100年后，如果它还在，你孙子的孙子会为此骄傲，所以，同胞们，别只是骂，要看到进步，看到积极的一面。这个LED转向灯，几乎全钱江的车款通用。导流罩上有一个心形进气格栅，当然，这只是设计需要。大灯好看吗？至少不会有人说它是抄袭吧？车头上的贴花，不花哨，简洁又有一丝运动气息。发动机的做工进步很多，不仅表面的材质，声音也能听出来。做工的提升，耐久度自然也会提升。排气声音很干净，怠速时有四缸摩托车独有的低沉，高速又很激昂，有点儿日系发动机的感觉了。键盘大侠如果你没有亲自骑过，或者至少听过，别再用道听途说的“老黄历”BB！坐垫的材质不错，做工也很好。 油箱容量16.4升，续航在300公里左右。如果这个logo是Benelli，会不会更火爆呢？但相信贝纳利随后会推出更高端的产品，据说公升级的发动机已在计划当中。集成式尾灯在后座下面是钱江的新车惯用的设计手法。不管你满不满意，QJ赛600已经体现出中国摩托车工业的一个新的高度，无论从设计、技术、做工、配置还是价格方面，都可圈可点，值得肯定！当然赛600也不是没有缺点，215kg的整备质量还有点儿重！但这个不是一朝一夕就能解决的，需要整个配套行业的进步才行！希望钱江和国内的摩托车企业们，继续努力，造出更好的机车奉献给中国的车友，我们的华为已经世界领先让帝国主义颤抖了，我们汽车工业也开始扬眉吐气，我们的摩托车也一定可以！顶你个肺！怎么样？这样一台国产四缸跑车你是否心动
心动不如行动
