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前日，凯旋在线上发布了全新复古运动街车TRIDENT，翻译过来就是三叉戟的意思，以下简称三叉戟660，它可以算是凯旋对中量级街车市场的又一次尝试，在国际市场上将直接对标日系四大厂的Suzuki SV650、Yamaha MT-07、Kawasaki Z650和Honda CB650R，最重要的是他是这个级别中，唯一的三缸车，而且接地气的定价也相当惹人注目。
海外建议零售价为7995美元，折合人民币约53500元，当然以青蛙王子Street Triple RS的国内售价来推断的话，三叉戟如果引进国内价格应该会在8-9万元区间，比川崎Z650略高。
现代与古典融合的海王神兵
▲外形风格上三叉戟和青蛙王子有所区别，圆形LED大灯和14L的宽大油箱都在彰显着凯旋的复古魅力，这也是三叉戟和市面上主流运动街车区分开来的部分，它更像是CB650R这样的街车，将复古元素与现代基因相融合，打造全新风格。
▲搭载660cc水冷并列三缸引擎，10250转爆发80匹最大马力，6250转产生64N.m的最大扭力，凯旋表示三叉戟在3600rpm-9750rpm转速范围内，峰值扭矩的90%都是可用的。
作为这个级别细分市场唯一的三缸机型，三叉戟上的660cc发动机起源于675 Daytona这台引擎，不过有67个部件都得到了更新，新的换挡总成、曲轴、活塞、离合、缸套、凸轮轴等等，虽然缸径小了，但是增加了活塞行程，中低转速的动力感受更明显，还配置了滑动离合。
▲全新的彩色TFT液晶仪表是能与日系竞争对手减少差距的地方，可选的My Triumph系统可以将骑手的智能手机与仪表配对以显示导航等等行车讯息。在电控方面，三叉戟拥有（道路/雨天）两种驾驶模式，可调循迹控制系统。
▲座垫要比一般运动街车看起来更加舒适，805mm的座高也相当的亲民，不会令新手太有压力。
▲三叉戟使用SHOWA的SFF 41mm倒立式前减震（不可调），搭配SHOWA后中置减震（预载可调）。
▲刹车部分，前轮使用NISSIN双活塞卡钳配310mm双碟，后轮使用NISSIN单活塞卡钳配255mm单碟，轮胎尺寸为120/70R17（前）和180/55R17（后）。
▲比较良心地标配了米其林Road 5轮胎，（也就是大家俗称的小雨点），湿地抓地力挺不错，总体而言，硬件配置规格属于中等水平，毕竟也和售价相匹配，当然如果你只是把它当成复古车来看，可以改装的风格有很多。
三叉戟：见证英国摩托车行业的衰落与复兴
对于车迷朋友而言，无论是有竞争力的价格还是颇具性能的三缸引擎，三叉戟的亮相无疑为中量级街车的选择带来了一个新的基准，这令我回想起1970年代的最初三叉戟T150和T160，当时他们被设计出来应对日本的运动车型，尽管小范围取得了一些成功，但也避免不了英国摩托车行业衰败的事实。
而如今，泰产的三叉戟以强大的姿态面世，它将和与Speed Triples，Tigers，Daytonas甚至Rockets这些知名的三缸车系一起复兴英国品牌的骄傲。
