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不经意间，2018年宛如握在手上的细沙不经意间流逝，还有不到十天的时间就将迎来新的一年。
“看时光飞逝，我回首昨天”。
回顾2018年，中国摩托车行业虽然仍处于城市禁限摩政策的施压局面以及国三、国四排放政策切换阶段等因素的影响，但即使在这样的大环境下，国内的摩托车企业依然不挠不屈，砥砺前行，而且还是给广大的消费者带来了一批可圈可点的车型。
年终已至，温故而知新，达摩院将推出数期2018年终回顾报道，尝试为2018年中国摩托车行业所发生的点点滴滴重新呈现在那5.5英寸的屏幕上，或许能够让厂商和消费者回忆起昨天的那些“大事件"。
本期，达摩院推出2018年那些让你印象深刻的国产新车。
我们以新车的排量为轴线，以下的这些国产车型，你一定不会陌生，它们的发布成为了圈内外热议的对象成为镁光灯的宠儿，甚至一度成为行业的焦点。
1
贝纳利
752S
要说今年哪家摩企发布新车最活跃，贝纳利绝对能排上前三。大家一定对其在10月份巴厘岛发布会上的大排量双缸巡航车752S不陌生。
作为一款售价5万元左右的750街车，不管是在外观上还是动力上都吸引不少车友的关注。该车搭载了四冲并列双缸750cc发动机，在制动上，前制动是 Brembo 的 320mm 双浮动碟盘配4活塞辐射卡钳，后制动为260mm 单碟刹配单活塞卡钳。
值得一提的是，该车的标准版和高配版都配备了ABS。
2
隆鑫
VOGE
2018年对于隆鑫来说，将会是一个里程碑式节点，与宝马牵手的项目正式成功落地、推出矩阵式个性化车型、与互联网电摩企合作等等大事件，让隆鑫品牌高度被聚焦到圈内外。
在重庆摩博会期间，隆鑫发布了多款酝酿已久的重磅车型，除了复古街车300AC、隆鑫与虬龙合作的无极白幽灵之外，最让国内摩友兴奋和激动的车型当属无极500R街车。
作为无极首款中大排量双缸水冷街车，其地位或许会替代LX650大单缸街车。
外观上500R采用比较流行的设计，整车强调线条和肌肉感，而且质感和细节上与一般的国产车拥有较大的区别，这也符合其产品定位。
配置上，500R全车搭载LED灯具，其在灯具设计方面同样相当讲究。此外，新车的制动和减震方面用料也不留余力，制动搭载了日清刹车卡钳，前双后单；而减震方面则搭载了KYB品牌的前倒置式减震和中置式减震，前后均可以预载可调。
动力方面，500R搭载隆鑫“热销”水冷双缸发动机，这款发动机产品型号为KE500，排气量为471毫升，最大输出功率为35千瓦，最大扭矩为43牛.米，设计最高速度为160码。
值得注意的是，新车搭载17.2升油箱以及侧倾发动机熄火等实用配置。对于喜欢摩旅以及新手来说，这是一个可圈可点的配置。
3
珠峰摩托
凯越500X
今年是拉力车的大热年，而来自珠峰摩托的凯越500X拉力车一上市就引来很多车友的热议，质疑其在外观上的设计与宝马的拉力车“同框”，甚至不少车迷将其称为“国产水鸟”，一度成为了圈内的网红拉力车。
但抛开外观而言，其搭载了隆鑫KE500双缸水冷8气门发动机，最高功率 35 kW / 8500 rpm ，最大扭矩 43N.m / 7500 rpm。
另外，该车分为标准版和高配版。主要区别在于，高配版使用了辐条真空胎，标准版为铝合金轮毂，在轮胎上高配版为象牌轮胎，标准版为正新轮胎。
4
光阳
K Rider400
2018年对于光阳来说，也是一个颇具纪念意义的时间节点，多款狠角色般的车型悉数登场，尤其是基于550cc平台延伸的两轮与三轮大型踏板车，除了AK550之外，另外两款550概念车相信是不少土豪踏板迷关注的对象。
除了踏板之外，光阳在5月份的上海摩展正式发布了旗下为数不多的中大排量街车K Rider400，目前价格仍然没有正式对外公布。
外观显然不是K Rider400最让人印象深度的地方，整体上沿用了较为流行的设计，它没有“一眼惊艳”的外观特点。
动力方面才是K Rider 400的得意之处，搭载原装进口发动机，排量为399.1CC，最大功率32千瓦，最大扭矩37牛米，拥有运动、ㄧ般两种动力输出模式。这个参数在同排量车型中，依然拥有非常不错的竞争优势。
灯光方面，K Rider采用鹰眼反射式LED大灯，前后渐变式方向灯，高辨识后尾灯带。此外，K Rider采用全新钢管编织外露式车架。光阳强调，车架通过计算机辅助优化后，强化了刚性、急制动强度、高速过弯强度。
配置方面，K Rider搭载了象牌轮胎，前轮尺寸为120/70ZR17M/C（58W）后轮为160/60ZR17M/C（69W）。剎车系统则是前300毫米双向浮动浪花碟，配对向四活塞辐射卡钳，后240毫米单向浪花碟，配双活塞卡钳。
此外，K Rider还搭载了德国博世的9.1代ABS，七段可调侧置后减震可依个人需求做出调整。
5
春风
400GT
春风动力一直采用“务实”、“求真”的发展战略模式，每次新车的发布都相对比较有条理和逻辑，本届摩博会春风发布了定位旅行车的400GT。
定位于旅行跑车，春风在今年的重庆摩展前夕发布了全新车型400GT，而该车型的发布也进一步充实了春风GT系列的产品线。
400GT一眼望过去给人感觉车身较为饱满，但丝毫没有影响其运动性能。配置方面，400GT搭载前双后单刹车卡钳，并标配博世ABS刹车。减震方面为前正立减震加后多段可调侧减震。
但显然，小编跟大家一样更期待的是它的售价信息。
6
升仕
310T
升仕310作为国内首款自开发便与车迷产生互动，并由品牌总经理亲自推广互动的车型。其拉力版升仕310T也在今年公布了低座版售价为25800元，并预期9月1日正式量产销售。
作为一款拉力车，加高风挡、手把护手、车身护杠都是升仕的标配设计。另外，该车还针对长途重新设计的坐垫、货架和整合牌照架功能的铝合金后副泥板。
无论是从做工，配置，还是外观上看，这确实是一款值得期待的国产新车。至于最终产品的品质如何，也只能交由市场去检验了。
7
台荣
TR300T探路者
来自江浙板块的台荣摩托在今年的摩博会上为广大车迷带来了耳目一新的300水冷大踏板车型——探路者，在继承了T系列经典的硬朗外形，台荣探路者的线条更加利索大气，给人一种低调稳健的感觉。
配置方面，探路者搭载的大灯为组合式灯眉+天使眼的设计，尾部为倒置燕尾式设计，全车采用了LED灯具，灯光辨识度高，而全车LED灯具也延续了台荣踏板车的一贯配置。
动力方面，探路者搭载了台荣全新自主研发的300CC、4V水冷单缸卧式引擎，厂家宣称该发动机具有多项技术，并且在动力上有比较明显的优势。
8
宗申.比亚乔
SR Max300
SR Max300在去年首次以众筹和众创的形式上线，在综合了众多车友的意见并且加入了诸多实用配置之后，新款SR Max300也在今年的重庆摩博会上正式亮相并发布。
外观方面，SR Max300融入了阿普利亚旗舰跑车的元素，前脸看上去甚至有点桀骜不驯的感觉。
动力方面，全新SR Max300搭载Quasar系列四气门水冷发动机，动力输出强劲，运行平稳。配置的马瑞利电喷系统，高效分配空燃比，冷启动性能佳，在4000多米海拔的测试环境中，仍能保证车辆拥有80%的动力输出。
值得一提的是，该版本的马瑞利电喷系统还加入了双模式选项，让消费者在运动及经济模式下自由切换。
9
豪爵
DR160
豪爵DR300还没有正式发布，所以我们本次主要介绍年初发布的DR160,。
作为新生代小排量街跑车型，DR160采用了豪爵以往并不常见的设计手法，新车也顺势填补了他们在黄金排量段的街车产品。
外观上，DR160采用了豪爵街车家族的设计语言，而DR160的油箱，车尾、甚至轮毂造型都经过了精心的线条处理。配置上，该车搭载KYB的前倒置减震，多段可调的单后减震，芯片钥匙，全LED光源，全车标配CBS联合刹车。
DR160毫无疑问是目前豪爵配置最高的小排量街车了。当然，不少车迷或许正在等待豪爵的DR300，以豪爵的品控体系，DR系列车型未来必定是其个性化街车的开山之作。
10
建设雅马哈
飞致150
一向低调沉默的建设雅马哈，在今年也发布了数款可圈可点的车型。除了升级了飞致250之外，为应对国四排放政策，雅马哈飞致150也顺势升级到国四版本。
厂家表示，新车在保留原有车型优势性能的基础之上，对整车的噪音和排放进行升级，以满足更加严苛的国四排放要求。
动力方面，新款飞致150跟YBR 150Z天剑动力版同样搭载国四创核科技发动机，最大功率为9.1千瓦/7500转，最大扭矩12.4牛米/6000转。
此外，新款飞致150的油箱也提升到16.2升。厂家表示，新车在GB标准下的续航里程将达到720公里。
11
新大洲本田
EX125 Fi
对于新大洲本田而言，2018年的新车型主要是应对国四排量标准进行适当的升级，年初的时候新大洲本田推出了多款新车，其中有一款全新的踏板EX125 FI。
EX125 FI是新大洲本田基于NSC125平台打造的车款，外观上，有我们熟悉的双层LED大灯，向前延伸的后尾灯镀铬件，撞色设计的车身，以及加大12寸的前轮毂等等。
另外在配置上，该车款搭载液晶+指针的组合仪表盘，CBS联动刹车、USB充电插口，标配TPS传感器、防滑大鞍座、高位进气、便利前置物箱，这些元素的点缀，无不将EX125塑造出偏豪华的运动感。
当然大家更关注它的动力表现，EX125的动力与同平台的裂行稍有不同，最大功率为6.6千瓦、最大扭矩为9.87牛米。
