近来CB190R以及CBF190R的消息扑面而来,从正式公布价格前到公布价格后。随便打开一个摩托车相关媒体都有其相关消息。作为一个摩托车爱好者,屋君也对这款小排量摩托车充满了好奇。到底是什么鬼,实车都还没出来网络上就一片叫好声,各种表扬。鉴于国内大多数媒体人云亦云的尿性,屋君就想好好了解一下这车的底细。无赖却没有什么有价值的消息,都是千篇一律。甚至叫嚣上打250下压150。
那到底CB190R怎么样呢?
先看了看外观,嗯,还不错,异形大灯,流畅的油箱覆盖件和整体犀利的线条是有着不错的运动风格,仪表,数字液晶显示,LED尾灯增加了科技感。再看避震器,阻尼不可调倒置式避震器,后中置独立避震三段可调。短尾设计,与本田CB650F类似的中置式排气也跟上了时尚的脚步。车架几何设计目测也不会笨拙,这些细节可以看出这款小车定位为年轻运动,并且细节设计不错。
这款车的诚意还是有的,刹车前后浪花大碟,还使用了日本日清的卡钳,虽然未配置ABS防抱死,但是基于这个价位未配置也合理,刹车效果也不会差。
好了优点已经说了,整体上还是令屋君比较满意。
下面我们来扒扒皮,首先CB190R与CBF190R分别为五羊本田与新大洲本田制造,并不是纯粹的进口车。这款车的引擎,查了查参数为老旧的风冷两气门,OHC引擎,并未使用性能车现早已经普及的DOHC(双顶置凸轮轴)的四气门结构,这种老掉牙的结构让屋君感到很遗憾,都什么年代了,主打运动的车型还用这种结构,两气门结构必然会影响到引擎的进排气效率,再加上风冷散热效率低的特性,其实际功率必然不会太高。实际上CB190R的急速大约只有120-130km/h,估计也是这款风冷引擎散热缺陷,使得ECU限制转速自动断油导致,毕竟这并不是一台主打运动的引擎。
再对比一下春风150nk以及KTM 200 DUKE的功率,两款车型皆为水冷电喷。春风150nk的最大功率为10.7kW(15Ps)/9000rpm,12.2Nm/6800rpm。整备质量150千克,KTM 200 Duke最大功率19Kw / 10000rpm,最大扭矩20Nm/8000rpm空车重量129.5千克。CB190R最大功率11.7kw/8000rpm,扭矩15.0Nm/7000rpm,整备质量140千克,从参数上来看,184cc排量的CB190R也仅仅比排量更小的149.4cc的春风150nk略好,CB190R要吊打KTM200DUKE这种同排量的车型也就是作死的下场,更别说上打250级别的其余进口车型。
在发布会上,HONDA表示这款车型完全是由国人“设计”的,“设计”这个词值得玩味,在屋君看来这个“设计”就指的是外壳罢了,车架整体结构,发动机都没什么亮点,并且有网友已经挖坟出其出处。这款车就是印度本田的Unicorn(独角兽)的换壳版,而独角兽是什么车型呢?屋君为大家找来了图片,看了不要惊讶,就是这一款还带着启动杆,外形“朴实”的民用车,经过斐罗设计的挖坟,这款车的车使用的是本田现在主打的HET系列引擎,HET即为Honda Eco Tech的缩写,主要就是节能的意思,与运动没什么关系。再看看仪表的按钮、指示灯布局,可以看出仪表结构布局一模一样,几乎可以肯定仪表机芯完全相同,还有什么好狡辩的?
甚至印度本田也基于独角兽开发过一款运动车型,如下图,轮毂都一模一样还要狡辩忽悠么?什么国人设计都是扯淡,噱头,老老实实做车吧,别整天弄些有的没的东西。
最后,你如果要问屋君这车值得买吗?我认为基于理性的角度,不考虑其令人拙劣的营销噱头,公正的说这款车还是值得购买的,毕竟这款车的外形、配置14800的售价是完全公道的,要知道春风150nk的官方售价都达到了11980。至于换花的运动版价格为15800元,新本红白蓝三色版价格为16800元,这就坑爹了,一个花色值2000?呵呵