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作为一名开车上班的人，每天面对拥堵的车流和难抢的车位，我是有苦不能言，每天在路上消耗的时间足以够我多补充一会精神，而反复寻找车位的时间也够我悠闲地吃一顿美美的早餐了，并且开车产生的油费和停车费也是一笔不小的开支，于是，我开始萌生出了骑摩托车上班的想法。
之前有一辆小踏板，无论是动力还是续航，都完全达不到要求，几天加一次油更是有些麻烦，主要是外形实在是谈不上好看，并且载人后动力太弱了。
这时候我在想，我要换一辆车，一辆油箱大、外形酷、后座方便载人的车，重点是排量要在500左右。
有了这番想法后，我开始关注500排量左右的车。拉力吧，太大了，而且个人觉得样子不喜欢，我又不经常跑长途。街车吧，太运动了，也不喜欢。咦，复古车好像不错，样子有几分传统，却又带着几分现代的高贵和优雅。嗯，就是它了。
去年摩博会时，偶然在网上看到了赛科龙RE3，和偏现代风格的复古车不一样，它更接近于传统的复古造型深得我心，仔细一看配置，400排量，还有ABS，并且还是赛科龙制造，大品牌在质量和售后方面都比较放心，嗯，不错不错。于是默默地搜集着关于它的资料。
在慢慢了解了这款车之后，我发现，它就是我心中理想的那款车，在内心反复的肯定之后，最终拨打了客服热线询问了就近的经销商，然后跑到销商处看车，到经销商处了才发现这辆车还没有上市，经销商告诉了我价格之后表示可以先预定，一听价格我的瞬间心动，于是毫不犹豫地下了订单。
在下单的这段时间里，我几乎每天都在想早一些提车，因为等待的过程是最折磨人的。
2019年12月的一天早上，还在睡梦中的我接到了经销商的电话，预定的RE3到货了，让我安排时间去提车，本来是休息睡懒觉的我一下没了睡意，血条瞬间充满，一个激灵掀铺盖起床，直奔经销商处。
初次见到RE3的我便被它复古的造型惊艳到了，浓浓的复古风情看着颇有几分电影里国外骑士那种休闲的感觉，不过骑了这么久车的我也知道这是一种叫英伦咖啡风格的车，外观上看起来酷酷的，要的就是这个范，嗯，果然没有看错。
RE3看起来很有肌肉感，圆形大灯、对称的双出不锈钢排气、机械加液晶的组合式仪表、两根老式的弹簧后减，这些细节更看起来让我心情极度舒适，这不就是我喜欢的复古车样子嘛。
拆完包装后我迫不及待地骑上去试了一下，一下子从小踏板升级大型跨骑车的我多少感觉有些重，不过好在172的身高和120斤的体重，对于它的掌控还是有些从容的。
RE3的动力相比于之前骑的踏板，提升可是不少，挂上档给油，动力随叫随到，在平时上下班时遇到那些开得较慢的车，再也不用跟在它后面了，也不用再遇到超车半天超不过去而被后面车按喇叭催的情况了。相反，给个油就能把他们狠狠地甩在后面，那种感觉，就好像是被汽车欺负久了终于得出一口恶气一样。
在平时的骑行中，一般是80-90码，这个速度RE3的表现很不错，换挡给油，速度说来就来。由于处于磨合期，目前我跑过的最高速度只到了110码左右，小小地试了一下，动力还是很满意的。
强调一下，RE3的低扭是相当不错，在直路上以6挡30/40码的速度都能保持正常行驶，不会熄火。
RE3的坐姿就很舒服了，和平时骑的那种150车没多大区别，在平时的几十分钟的上下班代步中，也没有出现酸痛的情况，并且座垫比较平，后座也还比较宽，平时带个人什么的，也很方便，这也是我考虑买它的一个方面。
山西的冬天非常冷，所以在提车后的这几个月我都没怎么骑，除了上下班外基本就放在车库，目前只跑了1500多公里，不过赛科龙没有让我失望，在这1500公里里一点问题没有。
首保时经销商给我换了3瓶机油，一瓶80块钱左右，这个消耗还是比较便宜的，相比起小车来说，简直不要太好，并且售后的态度也是杠杠的，从这一点来看，我还是比较满意的。
有了RE3后，我基本上上没开过车，毕竟省油省时间，还能省一部分停车费，这种两全其美的交通工具果然是最适合于我的啊，哈哈。
对于喜欢摩托车的人来说，就算不骑，只是看着也会特别开心，所以我给它拾掇得铮亮铮亮的，劳累一天后带着疲惫的心情下班后看到它，不开心的事都忘了过去。
现在，春天已经来了，万物也开始复苏，天气也更适合骑摩托车了，等到空时，我便可以骑着心爱的RE3去游山玩水了，想想都很激动。
