文武双全—龙嘉XDV 250Si动态测评

踏板真的是骑士们没有办法跳过的一个坎，无论你之前跑车骑的有多快，复古车骑的多有样，巡航车骑的有多远，越野车飞的有多高，但最终在你的车库里，永远有一辆踏板车的存在，排量或大或小。

在你过了骑摩托车的新鲜劲后，摩托车的最主要作用，貌似就是通勤了。所以，选择一辆车体合适，排量适中的踏板就尤为重要了。

在每天骑踏板的时候可能你也在想，单纯的代步，并不是自己想要的，骑摩托车要的不就是刺激吗？

所以，一辆既能通勤，又能玩起来的踏板，应该是比较不错的选择了。

龙嘉的XDV 250Si便是如此，文武双全。

价格：

铝轮真空胎ABS版：22980元

网轮真空胎ABS版：24980元

颜色：

极氪灰、丛林黑、幻影红、海神蓝

上期说完了龙嘉的XDV 250Si的静态部分，那这期咱们就来说一说动态方面的骑行感受。

动力：

在山路上行驶时，上坡，出弯等需要动力的时候，这款搭载了意大利动力技术的NEXUS 250S单缸四气门水冷发动机是非常听话且能跟上我的节奏的，并没有拖泥带水的感觉，扭力的输出也是足够让你在上坡的时候获得一个不错的加速度。最大18.0kw的功率以及22.5Nm的扭矩也属于250cc-300cc级别的主流输出水平。并且在原型机基础上对热机系统再次优化的引擎，提高了动力水准的同时同样提升了燃油经济性。XDV 250Si的极速也是可以让你满意的，直线道路上，极速可以达到130公里/每小时（表显），且该车的动力储备也非常好。0-100公里加速没有间断，整个加速过程轻松加愉快。在街道骑行中，油门半给的情况下，也是可以走在车流的最前面。震动感控制适中，不过在适应了这种震动感后，也是完全可以接受的。

车架：

XDV 250Si的车架因为是大梁设计，抛弃了纯平踏板舍弃了脚部的储物空间。不过换来的是更高的车身刚性以及更大的储油量，油箱容积达到了13.5L。在激烈的驾驶、翻身、攻弯下，车架也没有感觉有扭曲的情况发生，感觉车辆和驾驶员有沟通的感觉，过弯时车身反应非常灵巧且稳定。

城市通勤对于XDV 250Si来说更是游刃自如，车架设定质感较强，高速巡航的稳定性也比较好，没有轻飘飘的感觉。

减震：

XDV 250Si采用前后KYB品牌的的减震且完全为纯运动减震调教，减震较硬，且支撑力十足。在日常驾驶中，也可以过滤一些小颠簸。但是在山路的行驶中，XDV 250Si的减震就完全可以发挥他的全部性能，让你在攻弯的时候信心十足，甚至用人车合一的感觉形容都不为过。

制动：

XDV 250Si前刹车搭载西互品牌对向四活塞卡钳，后刹车同样是西互品牌。且搭配赛福ABS刹车防抱死系统。在山路的下坡路段中，即使较快的速度，XDV 250Si也可很稳当的让你急刹到安全的速度区间。制动力可以用强大来形容了。日常通勤就更不用多说了。