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据不完全统计，校尉这个账号里的商家朋友还是非常多的，说明大家都很爱学习。
2022年已经过了一个季度，我也和很多关心行业动态的大咖们聊了很多，搜集总结了今年行业6大趋势。在此和大家分享。也希望各位商家朋友，不仅要低头干活，也要抬头看路。
趋势1：电喷芯片再度短缺
没有看错，芯片短缺又要来了，这是一家主流电喷工厂的工程师讲的，而且比2021年会更加严重。去年的芯片短缺，影响了很多工厂。甚至出现了先发车到商家，然后再补芯片的事好。
2021年的芯片短缺主要是疫情原因，包括马来西亚等地的芯片工厂停工。而2022年的芯片短缺，可能还跟俄乌战争引发的全球动荡有关。芯片短缺就意味着缺货。
如果有可能，好卖的产品多囤一点货。
趋势2：短视频平台对摩托车推流减少
我一直有个观点，过去几年摩托车的暴涨，抖音等在内的短视频平台功不可没，吸引了大量年轻用户入圈。
不过，随着这些短视频平台用户增长趋缓，商业变现成为第一要务。抖音等平台对摩托车的流量推送正在减少，这一点我也和一些机车圈的抖音博主聊过，大家都明显感觉到流量在下滑。
趋势3：二手车形成内循环
这是某新锐大厂的销售负责人的分析判断：二手车已经形成了内循环。
摩友爱换车已经不是什么新鲜事，老婆不能换，换车还是换得起的，而且成本也不高。过去几年，摩托车的暴涨形成了大量的二手车。而这些二手车正形成了一个庞大的内循环。
怎么理解内循环，就是如果以前大家都爱买新车的话，那么现在很多用户，从入圈到换车都开始买二手车，不买新车了，俗称二手王。
这个内循环的形成，可能会催生一些商业机会，大家可以关注。
趋势4：大厂提高销售目标
2022年，各大工厂纷纷上调了销售目标，而且增幅都巨大。我所了解到的，某头部工厂去年销量8万台，今年目标是16万台；某准头部工厂去年销量2.8万台，今年目标6万台。
应该说完成的难度都很大，但目标就是为了冲刺的。为了完成目标，各个工厂都在寻找刺激手段，工厂补贴分期、渠道赊销等金融手段重新上线，市场越来越内卷了。
趋势5：高速增长遇缓
从2011年的几千台，到2021全年250销量达到50万台以上，过去10年摩托车迎来了高速增长。但是，这个增长势头正在放缓。我调研了一位摩托车商业险的负责人，从他的角度看，2022年整个行业趋势不如2021年，尤其是大贸车，销量下滑比较明显。
结合趋势四，我觉得今年保持增长应该问题不大，但是按照这种内卷程度，整车毛利率下滑会非常明显，销量增长利润反降，很可能成为常态，大家要做好勒紧腰带的准备。
趋势6：马太效应加剧
从这几年来看，摩托车行业已经呈现出强者恒强的马太效应。越缺货的品牌越有人买，越缺货的产品越有人排队。反过来，很多品牌和产品即便库存充足，也无人问津。
这个趋势未来将会越来越明显，头部工厂的销量会越来越大，留给第二第三梯队工厂的空间则会越来越小；与此同时，优秀产品的销量会越来越大，每个细分领域，最终都会只有1-2个爆款，剩下的分残羹冷炙。
前不久看一家老牌企业，宣布未来一年要出七八款新品，这种做法很明显与时代并不相符。专注细分市场，潜心打磨产品，才是未来很多品牌应该做的事。
拿一个有增长潜力的品牌很难，一定要擦亮眼睛选好品类。
