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摩托车气门摇臂是一个很小的部件，
负责把气门在合适的时间顶开吸气排气，
一般在摩托车缸头上，
采用摇臂还可使，
凸轮轴的布置及调节气门间隙非常方便
是发动机配气机构的重要零件之一！
很多人可能听过气门摇臂，
但对其还是有较多疑问，
毕竟气门摇臂也算比较冷门的配件，
这里总结了一些，
关于气门摇臂常见的问题解答，
跟大家一起探讨！
气门摇臂磨损会造成什么后果？
摩托车的气门摇臂磨损了不修不但会使发动机的噪声较大，严重时还会影响动力，而且会使凸轮轴也会相应磨损，增加损失，早晚也得换，还是早换好，避免故障扩大。
踏板车以发出哒哒声的主要是缸体活塞、凸轮轴和气门摇臂、正时链条等，机油烧干后会严重磨损上述部件，更换后如果配件不良，如缸体活塞配合不好、凸轮轴和气门摇臂不配套或安装调试不当、正时链条抻长或其张紧器损坏没有更换等都会出现这样的声音。
气门间隙调整后还有哒哒响，可以重新再检查调整一下，看上次调整时配气正时是否没有对好。
如果检查这方面没有问题，应检查气门摇臂和凸轮轴是否磨损，如果有磨损，即使间隙正常也会有异响。
另外检查正时链条是否抻长，以及正时链条张紧器是否失效，它们有时也会发出类似气门间隙大的声音。有时活塞有磨损造成敲缸也能发出这种声音。
如果气门间隙、正时链条等没有问题，还应考虑是否是它的原因。一般来说，气门间隙大或调整时正时没有对正确、摇臂和凸轮轴磨损是造成异响的主要原因。
踏板车以发出哒哒声的主要是缸体活塞、凸轮轴和气门摇臂、正时链条等，机油烧干后会严重磨损上述部件，更换后如果配件不良，如缸体活塞配合不好、凸轮轴和气门摇臂不配套或安装调试不当、正时链条抻长或其张紧器损坏没有更换等都会出现这样的声音。
气门摇臂为什么声音会很响？
摩托车的摇臂声大可以调整的，把活塞放在上死点，气门间隙调整到0.05mm就行了。
摇臂在动作时本身是不会有多大的声音的，声音主要是来自气门间隙，很可能是摩托车气门间隙比较大了。
气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。从发动机结构上，分为进气门(intake valve)和排气门(exhaust valve)。进气门的作用是将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧;排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。
新的摇臂出现"嗒嗒嗒"的声音正常吗？
新摩托车摇臂刚开始有一点声音是正常的，但如果一直都有声音就说明有问题，一般来说，气门间隙大或正时没有对正确、摇臂和凸轮轴磨损是造成异响的主要原因，建议按以下步骤检查。
1、调整气门间隙，如果气门间隙调整后还有哒哒声，可以重新再检查调整一下，看调整时配气正时是否没有对好。
2、如果检查这方面没有问题，应检查气门摇臂和凸轮轴是否磨损，如果有磨损，即使间隙正常也会有异响。
3、另外检查正时链条是否抻长，以及正时链条张紧器是否失效，它们有时也会发出类似气门间隙大的声音。有时活塞有磨损造成敲缸也能发出这种声音。
4、如果气门间隙、正时链条等没有问题，还应考虑是否是它的原因。
为什么说气门摇臂特别难拆？
气门摇臂的拆装与配气机构密切相关，由于发动机和汽缸盖的结构不同，其拆装方法也有所差异。下面就几个比较典型的车辆进行简要介绍。
1、对于CG125、XF125型号摩托车(挺杆机型)，先要保证凸轮轴正时齿轮上的正时标记“· · ”必须对准曲轴正时齿轮的“· ”，在此状态下，使活塞处于上止点位置，分别装上活塞组件、汽缸盖、挺杆等配气机构零件。再将挺杆机型专用气门摇臂组件装上汽缸盖，注意检查气门摇臂在其组件上的轴向间隙不得大于0.10mm。此处轴向间隙过大，会引起异常声响。
2、对于GS125、GN125等车型，先旋转曲轴、将活塞运转至压缩行程上止点位置，拆下凸轮链张紧器和转速表从动齿轮，然后拆下汽缸头盖。旋出摇臂轴固定螺栓，用鲤鱼钳拔出摇臂轴，即可将摇臂轴取出。安装与拆卸顺序相反。需要注意的是，安装摇臂前，须将摇臂轴上涂二硫化钼油脂，以加强润滑效果。
3、对于GY6和CB125T车型，先拆下汽缸盖罩，再转动曲轴，使活塞运行至上止点位置(GY6车要松开链条张紧装置)，拆下摇臂座组件，用M5螺栓旋入摇臂轴顶端M5螺纹孔，施力拉出摇臂轴取出摇臂(GY6车还须拆下单向止动板)。装配时，注意将有M5螺纹的一端朝外，以利于下次的拆卸保养。
4、对于WY125、JH125车型，先拆下凸轮轴链轮，再卸下汽缸头盖，旋下摇臂轴定位板，用M6螺栓旋入摇臂轴端头并将其拉出，即可取出摇臂。安装与拆卸顺序相反。安装前必须在摇臂轴外圆涂少量机油，以加强润滑。
以上这些车型气门摇臂更换安装后，必须将气门间隙调整至各车型规定值内。调整完毕应注意将曲轴旋转两周以上，再次检查进、排气门间隙是否有变化，如变化较大，可能是凸轮轴的基圆径向跳动值过大或是凸轮轴两端轴颈与轴承(套)间隙过大所致。须找出其原因，避免发动机产生异常声响和其它相关故障。
如何选购气门摇臂？
1.观察法
气门摇臂一般用摇臂轴定位装在摇臂座内(下图)，是凸轮轴与气门工作的重要连接零件。其中，摇臂的后臂是一圆柱面(通常为R30)，是与凸轮接触的部位，经淬火、镀铬处理。正品气门摇臂制造精良，外表有抛丸工艺处理痕迹，看上去很光洁，摸在手上很光滑。挑选时，须仔细观察摇臂本体有无毛刺、缩孔、疏松、气孔、裂纹和夹渣等缺陷。
摇臂的相关尺寸一般维修人员无法测量，建议将新摇臂与原机摇臂用摇臂轴穿在一起，使两摇臂的后臂圆柱面(即R30圆弧面)靠在平板或玻璃板平面上，再仔细观察和比较两摇臂前端(即安装气门间隙调节螺钉端)的角度是否一致(下图)，若其角度不一致，会导致气门升程异常和运行噪声。对于气门摇臂的材料和热处理硬度，可参考凸轮轴零件中的敲击法、火花鉴别法及观察法进行对比鉴别。
2. 看包装
正规厂家生产的产品包装按照国家相关标准执行，都比较规范。不管是纸盒包装还是软质塑料包装，其中都包含：产品名称、产品注册商标、产品标准号、产品许可证、产品条形码、执行标准、产品制造公司全称、详细地址、固定电话、免费服务热线电话、生产制造基地、公司网站、电子邮箱等。包装盒或包装袋上的字体印刷正规清晰，色彩鲜明。金属零件用防锈纸裹包多层，非金属零件包装盒或包装袋有多孔设置，便于防霉出气。
而非正规厂家生产的产品包装制作比较粗糙，一般没有产品标准号、产品注册商标、公司网站、产品许可证、产品条形码、执行标准和固定电话，多数包装没有固定电话，只有手机号码，且包装盒或包装袋上的字体印刷模糊，色彩暗淡。金属零件没有多层防锈纸裹包，非金属零件包装盒或包装袋为封闭设置，不能透气，容易发霉。
以上介绍的识别方法只是简便实用的，不是绝对可靠的。因此，只有购买正规厂家生产的气门摇臂才能确保配件的产品质量。正规厂家生产的气门摇臂采用优质低碳合金钢20CrMo精锻，强度高、热性能好。气门摇臂经喷丸处理，渗碳淬火、抛光镀铬，增强机件的耐疲劳及耐磨性，能满足强化发动机的工作需求，使用寿命大大延长，能满足发动机配气机构气门适时开关及各项技术要求。
