移动应用
近日，本田发布了让众多车迷备受关注的2018款超级幼兽Super Cub C125，并宣布将于2018年9月14日起开始在日本上市销售。其实早在去年的日本东京国际车展上，本田就展出了多款超级幼兽Super Cub车型，在现场吸引了众多摩友的关注，其中就包含了这款新车。
本田幼兽诞生于1958年，在那个第二次世界大战后的复苏时期，对于日本的民众而言，需要的不是多缸大排量的动力猛兽，而是一辆能够以经济实惠的价格拥有的轻便代步车。彼时，本田宗一郎注意到了这点，于是致力研发出了第一代幼兽Cub C100，到现在已经经过了一个甲子正好60周年的时间跨度，成就了其历久弥新的不败伟业。
图为本田初代幼兽Cub C100
作为本田公司的开山之作，超级幼兽Super Cub本着实用和容易操作的理念研发而成，自诞生以来便风靡全世界，甚至成为了本田全球销量最好的车型。在去年的10月19日，本田在日本熊本县举行了纪念超级幼兽Super Cub系列全球累计生产1亿辆的下线仪式，缔造了摩托车史上的销售神话。
之前在美国探索频道DISCOVERY CHANNEL举行的十大摩托车评选节目中，本田幼兽击败了多款SUPERBIKE获得第一名。除了可靠性和耐用性外，主持人还使用二手的菜油作为摩托车机油，最后更是把车辆从约6层楼左右的高度推落，虽然车身损坏，但幼兽依然能够正常运作。
此次发布的2018款本田超级幼兽Super Cub C125的外型与1958年的第一代幼兽Cub C100几乎相同，在大致的线条与风格上改动幅度并不大，延续了其原汁原味的经典形象和设计理念。同时，新车也加入了现代科技元素，呈现出一种全新的风貌，它已经不再是我们印象中传统的弯梁车了，而是一款自带品牌效应的精品车型。
新车细节赏析
LOGO标识：作为本田超级幼兽身份的象征，新车在前脸上的大灯下方印有C125铭牌，座垫下方侧盖印有Super Cub铭牌，在车身前斜板侧面也有隽永的HONDA梦想之翼厂徽。
圆形大灯：加入LED光源，科技感十足，上下分体的远近光灯可以在夜间提供更好的照射效果，与装饰板融为一体的LED转向灯同样精巧别致。
复古尾灯：单看尾灯真的难以和弯梁车联系到一起，全车LED光源为超级幼兽提升了高级感，它绝对算得上是一辆超豪华的弯梁车。
LCD混合液晶仪表盘：多功能液晶仪表板同样以圆形方式呈现，外圈的机械指针时速表造型复古，数位化的显示方式一点也不会输给时下流行的踏板车型。
车把：搭配一如既往的高把，与前斜板镀铬相称增添了质感，左侧控制总成都是一些再简单不过的按键，右侧只配有电启动按键。
后视镜：向外延伸的距离足够提供良好的可视面积，这也是超级幼兽实用性的体现，并不会为了向美观妥协而放弃实用。
发动机：新车搭载125排量的单缸风冷四冲程单顶置凸轮轴发动机，并进行了降噪处理，油耗为69.0 km/L。
无钥匙启动：复古车型配备现代科技的Honda SMART Key系统，这对一辆弯梁车来说简直是奢侈，不过也仅仅是超级幼兽贯彻了60年前其只为便利生活的需求初衷而已。
脚踏：面积非常大，后刹车踏板也有着超乎寻常的踩踏面积。
排气管：采用了镀铬的经典复古造型，更显时尚感。
制动：前制动标配ABS防抱死刹车系统，后制动依旧是复古的机械鼓式刹车。
座垫：舒适宽大的红色座垫与车身烤漆的颜色互相搭配，形成了高度反差的冷暖色调对比，更显新车活力，也更加引人注目。
行李架：采用蓝色烤漆，并有着不俗的载物能力，在上面加装座垫也可以充当后座使用。
价格方面，在日本市场，本田官方公布的2018款超级幼兽Super Cub C125最新含税建议零售价格为39万9600日元，年内计划将在日本本土市场销售3000辆左右。
本田2018款超级幼兽Super Cub C125主要技术参数
发动机型式：单缸风冷四冲程单顶置凸轮轴发动机
排量：124 mL
缸径×行程：52.4 mm×57.9 mm
压缩比：9.3：1
最大功率：7.1 kW (7500 r/min)
最大扭矩：10 N•m (5000 r/min)
轴距：1245 mm
离地间距：125 mm
燃油供给方式：PGM-FI电喷
启动方式：电启动
点火方式：CDI
制动方式：前碟后鼓
离合器型式：湿式多片式
变速器型式：四挡变速
长×宽×高：1915 mm×720 mm×1000 mm
座高：780 mm
整车质量：110 kg
油箱容积：3.7 L
轮胎规格：（前）70/90-17M/C 38P
（后）80/90-17M/C 44P
