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作为日本摩托工业巨头之一，川崎在国内爱好者的心中一直有别于平和中庸的本田，还有好像并不太在乎中国市场的铃木。从街道之王 Z1000到时速冲破400公里每小时大关的 H2R，“暴力川崎”的名号一直深深的根植在人们心中。
▲ Z1红莲，这个名字听起来都让人激动
但是不要忘记“暴力川崎”这个名号，来源于它的复古街车鼻祖，Z1红莲。川崎还是非常在意复古车市场的。
▲ 在复古车中，地位并不输给凯旋的W系列。
销售已经好几十年的 W 系列在复古车领域享誉全球，可惜不知为何，直到川崎宣布 W 系列停产，这个系列也没有进入国内市场。这自然馋坏了国内热爱川崎的高性能，又深爱复古款式的爱好者们。
▲ Z900RS向Z1致敬
幸好，基于街车 Z900演化而来的复古街车版本 Z900RS 来了。这款向他的前辈 Z1致敬的，披着复古外衣的四缸暴力机器算是填补了这么多年川崎在国内市场一直没有一款复古摩托车的空白。
▲ 原车已经很美了
Z900RS 在国内受关注的程度自不必说，今天我们就来看看日本改装工作室的川崎 Z900RS 改装作品。
▲ 大灯被号码牌取代
这部作品是将复古街车定位的 Z900RS 改装成了一部赛道车。作为赛道专用，外观上自然不需要灯具，所以前大灯被比赛号码牌取代，而转向灯也都取消了。
外观上改动并不大，除了号码牌外，主要是发动机下方安装了一个导流罩。但是不要以为这辆车的改动就这样了而已，其实为了应对赛道，其实性能方面做得改动要大得多。
▲ 升级了的发动机和排气
整个前叉都做了性能上的加强，为了高速稳定性还加装了钛尺，当然，这已经算是赛车的标配了。不止如此，发动机都做了改动，更换了活塞，连中缸和缸盖也都是经过处理，借此增加更多的马力。
▲ 散热要比原厂优秀的多
因为发动机的强化，原厂的水冷系统已经不能满足散热需求，所以整个水冷系统都是工作室手工制造的。
▲ 暴力川崎就要暴力的玩
由于 Z900RS 还是一部相对新的车款，所以这部车的改装基本上没有办法使用市面上已经开发好的改装套件，全部改装都是工作室手工完成。这样一部复古街车，摇身一变，变成了驰骋赛道的复古暴力机器，确实很符合川崎的作风。
▲ 蓝色火焰
耀眼的蓝黑火焰烤漆取代了川崎绿和 Z1红，让这部战车更加醒目。这部驰骋赛道的蓝色火焰是否能够打动你呢？
