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由于那个年代，数码技术还未普及，所以留下来的影像资料就尤显珍贵。敬请赏析。
1：木兰50-A是笔者最先接触到的踏板摩托车，这车与众多本田DIO 50踏板车不同，采用的是链条传动系统。起步很柔，但跑起来不含糊。还记得90年代的北京天桥车市上，发动机偏盖上标有Suzuki字样的木兰要比标有QING QI字样的值钱，传说是日本原装机器。后来在河北省大成县发现，满大街摩配商店花5元钱就可以买到那个所谓的原装偏盖。以上是我对木兰50-A的点滴记忆。
木兰50-A
DIO 50
JH50
轻骑黑老鸹
2：AX100屁股冒着蓝烟，清脆的排气声非常悦耳，戴着飞翔头盔和大蛤蟆镜的骑士别提有多帅了！
AX100
AX100
3：嘉陵70
嘉陵摩托1981年底与本田开始技术合作，1984年正式投产引进技术生产JH70摩托车。JH70是我国第一个引进的摩托车型。
嘉陵70
1983年11月，我国嘉陵机器厂与日本本田公司签订了《JH70型摩托车零部件供货合同》，1984年3月，首批JH70型摩托车散装件运抵嘉陵厂。该车一问世就达到国际水平，当年形成26000辆的批量生产规模，并销入国际市场。
1986年至1990年共生产JH70型摩托车数十万辆，成为嘉陵摩托中的一个主导产品，先后获得首届全国优质摩托车消费者协会评比综合一等奖，兵器总公司优质产品和国家优质产品银质奖。
嘉陵70
4：重庆建设CY80
CY80是中国弯梁摩托车的鼻祖。20世纪80年代初作为中国老工业基地的重庆一些军转民企业转变产品生产，当时的建设机床厂引进了日本的雅马哈弯梁摩托车技术，在国内率先推出重庆CY80，在当时的特殊年代下，CY80立刻风行全国，经久不衰，创造了中国摩托车市场的神话。
CY80
5：五羊-本田125
保有量最大的有两款车型，一个是WH125还有一款是CG125(当时还有嘉陵JH145,其外形与WY125几乎相同，都来自本田的GL系列)
WY125
曾几何时，五羊-本田就是高性能、高档次、高品质摩托车的代名词。90年代中期，五羊-本田风靡中华大地，WY125-A的身影不管在哪里都能见到。我记得，当时结婚都流行购买一台WY125-A作为嫁妆，小伙子都以骑着五本带着媳妇逛街为荣。纯正的具有本田特色的排气声迷倒了一代人。当时，尽管售价高达一万多但还很抢手(相当于工人两年甚至更多的工资总和)。97年的时候，第一次接触WY125-A，那种凌厉的加速感到现在还记忆犹新。WY125-A在中国的销量达到百万台，这种销量在当今摩托车市场看来就是一个神话，加上后来推出的B/C/D/E/H/HA/K/F就更多了，五羊款一度成为最流行的热门车型。当然，很多摩托车小厂也靠仿造WY125-A而发家。但五羊本-田一直做得最好，不可替代。
CG125
本田的CG125系列，在中国已经成为一个摩托神话，在南方诸省保有量极大，热爱者甚众。本田CG125在国内是被仿制得最为彻底、最为广泛的车型之一，在中国摩托车发展历史上，是一款永远也无法被忽略的车型！因为它的流行，在中国出现了与OHC配气型式(代表机型有CB、GS、GL等)并列的“CG发动机”型式(OHV)。俗称顶杆机或CG机。
6：其他(幸福、依发、佳娃等那个时代的大排)
幸福250
1959年我国开始自行研制幸福250摩托车，到1964年上海摩托车厂的成立，从此正式打开了中国摩托车的发展历程！70年代，80年代的中国，到处可见幸福250摩托车的身影！当时民用的红色版本最为常见，军队配给的是绿色幸福250，邮递员也使用挎着邮政边包的幸福250，将信函传递给千家万户。1995年还生产过一批金色的纪念版幸福250，存世量很少。
今天虽然早已看不到幸福250的身影，但它独特的发动机声音和圆润的造型及排气管冒出的蓝烟，影响了一代又一代的中国骑士！
幸福250
