移动应用
在国产摩托车身上，有个细节近些年来频繁被提起，这就是许多螺丝都被刷上了一层绿漆，本身这没什么，但是提意见的车友多了，这就成了问题。那么问题出在哪里呢？其实吧，老凯个人觉得从质量、强度和耐用度上，绿色、黑色、钢本色、镀铬等等应该不会有太大区别，但从视觉审美上来看，确实有些突兀。近日老凯在看到泰国品牌GPX的一款新车时候，就发现了它身上非常明显的“国产化标签”，就是同样使用了“绿螺丝”，这下是不是放心了。
关于“绿螺丝”的看法，老凯稍微收集了一下车友意见，大多数声音表示“浑身绿油油的螺丝影响视觉效果、降低质感”，“军绿色过于显眼，不容易和车身其他颜色融合在一起”，“设计师的审美有问题吗，基本搭配都不考虑”，还有一部分声音表示“绿色的是防锈漆，必须要刷的”，“进口、合资都是用黑色或者钢本色的，为何国产这么多绿色的，难道是因为便宜吗”，“这些都是标准配套件，每个摩托车厂用的都一样”。
外观几乎是1:1了，动力使用国内著名的风油冷223“万能发动机”，匹配六档变速箱，最高时速能达到130km/h（老凯估计这个有些夸大的成分在里面），因为这台机器本身在国内的最大功率12kw。GPX220则回避了功率和扭矩这一项参数。看看隆鑫的对比图，车头，尾灯，坐垫，仪表都一模一样吧。那么这台名为2019 GPX RAZER 220的新车，究竟是不是国产代工的呢？其实从外观和排量我们就很容易区分，它和咱们国内隆鑫200R是同款，而GPX这个品牌之前老凯也聊过，是一个以CKD散件进口或者ODM代工生产为主的泰国摩托车品牌，主要吸收多个国产车型。隆鑫就是其中的大户，其他车型还有银钢、宗申等等。
下图为GPX RAZER 220
下图为隆鑫200R
其实关于“绿螺丝”的制作工艺，究竟配套厂是为什么选择这个颜色，老凯并不了解，但可以推测无非是加工成本和加工难易度等方面，要不然合资大贸贵也有它贵的道理，以小见大，就算同等质量的情况下，这些小细节往往也是国产品牌所忽视的，顾客体验度方面也要加强啊。好在对于“绿螺丝”吐槽的多了，现在车厂也逐渐意识到这个问题，比如钱江的贝纳利TRK502，首批使用绿螺丝被吐槽之后，后面生产都被更换掉了。车友们，对于绿螺丝到底是怎么形成的，对于实际使用中有没有影响，你能接受它吗？
