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这个月最大的看点，应该就是春风700CL和幼狮800对战紫禁之巅了，中国中大排量最优秀的两个企业，这次都端出来旗舰车型，算是一场盛宴。
首先看看春风700CL X,在6月的时候，朋友圈的很多春风商家，都发出了700CL X的图片和信息，暂时起定价为49800元，宣称月底上市，不过目前还没看到消息，可以确定延期了。这在摩托车行业不算新闻，能够按期上市的新车，校尉目前还没看到过。
700CL X，是一款类似宝马拿铁的复古街车，粗犷中带着细腻、复古里夹着科技，相当好看。
外观设计是春风的强项，700CL X这款车，应该说给春风又开辟了复古车的产品线。而且春风一直有产品系列化的习惯，因此未来250CL X或者 400CL X会出现，也不是不可能。
此次在700CL-X上搭载了最新研制的692CC直列双缸水冷发动机。优化后的进气系统，提高了进气效率，从而提高发动机的峰值功率，达到了55kw/67Nm。这台发动机应该是春风看家的650直列双缸发动机进行扩缸之后的产品。对比一下春风自家650NK的发动机参数，可以看到，其性能进步还是非常大的。功率增加了10KW，扭矩增加11N.m。
除此之外，700CL X据说还有5项科技，分别为：
1、电子油门（国内首发）
2、定速巡航（国内首发）
3、滑动离合（这个快成标配了）
4、渐进多悬挂系统
5、重力铸造的铝合金后摇臂（工艺细节待披露）
这是一款很够分量的车。
而幼狮800，其实亮相比春风700CL还早，早在2018年就在米兰展上露出了。作为幼狮系列的大哥，这款车与幼狮500除了座垫还能看出相同，其他的部件相似度其实并不高。
我在这台车上还看到了752S的影子，虽然编织车架的车架略有不同，但从800的座高和2130mm的长度来看，幼狮800的核心车架平台，还是与752S基本相同。
那这样我们可以推出幼狮800更多的参数，1460的轴距，180的离地间隙。也有可能采用与752S类似的配置。
上图是752S的价格配置表，其中高配版的marzocchi减震，brembo碟刹和KYB减震算是贝纳利的吃鸡三件套。幼狮800也有可能采用这些配置。
新车公布了标准版和TRAIL两个版本，其中TRAIL版应该是比较国际化的设定，双高位消音器，带小导流罩，加上越野性能更强的轮胎，价格会略贵。我估计幼狮800在定价上，会与752S基本持平。
幼狮800与752S是同一款发动机，同样配备滑动离合，实际排量 754ml，最大功率56kw /8000rpm，最大扭矩 67N·m/6500rpm。从参数上来看，春风700CL仅仅只在功率上小了1kw，其余都持平。
狭路相逢，我们可以猜想一下春风和贝纳利都在想什么。
春风是主动方，他们的700CL要上市了，参考752S，他们判断幼狮800应该也在5万左右，于是公布了一个49800元的预售价。但我觉得，这是一个低配的价格。春风应该还会推一个主力版本，在5万以上。
看到春风出手之后，贝纳利也很快做出反应，公布了幼狮800。从一些迹象分析，贝纳利应该把这款车的上市时间提前了，最主要的原因就是想截胡700CL。
但是，贝纳利这次也没有公布价格，他们是想等700CL的价格公布后，再根据情况制定自己的价格策略。
而看到贝纳利有了动作，春风也谨慎了。我们看到的就是一个核威慑平衡，谁都不想先按动按钮。
但总有一个人要先行动，我觉得会是春风。
下面分析一下各自的优劣势吧：
1、春风的优势在于辅助科技和造型，我个人觉得700CL从外观上是优于幼狮800的， 700CL的辅助科技也很强，国内率先采用了电子油门和定速巡航系统，是非常吸睛的。幼狮800由于采用了752S的同款发动机，因此大概率是没有电子油门。
2、贝纳利的优势在于可靠性和渠道。由于幼狮800和752S的平台相同，产品稳定性是没有问题的。另外，贝纳利在销售大排量渠道上，比春风要强。752S在2019年销售了超过4000台，幼狮800应该会更好。
