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KTM 在二月 7 日的时候发布了 2022 款的 890 Duke R，随后的二月 22 日，厂方发布了基于去年一月份首次发布的 890 Duke 标准款之 890 Duke GP。
搭载 890 LC8c 动力平台的第一个车型是 2019 年十一月首次公开的运动街车 890 Duke R，到 2020 年、使用这一动力平台的探险车 890 Adventure 系列亮相，填补了 KTM 在中量级探险车产品线的空白。
下图：2022 款的 890 Duke R。
下图：2022 款的 890 Duke R KTM R2R 中国版。
下图：2022 款的 890 Duke GP。
两个车型，目前均已经可以在 KTM 官网的中国站页面看到，意味着这两个版本的 890 Duke 都将会在国内上市。
890 Duke 系列所搭载的 LC8c 采用水冷四冲程直列两气缸、DOHC 每气缸四气阀的型式，缸径、行程为 90.7 mm x 68.8 mm，排气量 889 cc，890 Duke R 的最大动力输出 89 kw（约 121 匹），而标准款和新的 890 Duke GP 最大动力输出被轻微调低至 85 kw（约 114 匹）。
车体采用一副钢管式的车架，叉芯口径为 43 mm、行程为 140 mm 的 WP APEX 倒立式前叉，行程为 150 mm 的 WP APEX 单筒式后减震；R 版的制动系统采用了 Brembo 布博、而标准款/GP 版则使用来自 J.Juan 的配套；标准款/GP 版的座位高度也比 R 版略低（820 mm vs 834 mm）；原厂的配套轮胎（欧洲版），R 版选用了 Michelin 米其林、而标准款/GP 版采用了 Continental 马牌轮胎。
电子控制系统方面，890 Duke 系列均配备了可选择的骑行模式（Rain 雨天模式、Street 街道模式、Sport 运动模式和可选装的 Track 赛道模式），九级可调的牵引力控制系统，具关闭功能的防前轮起头控制系统，带 Supermoto（公路越野/滑胎）模式的弯道 ABS，转向牵引力控制系统等。而 R 版的电子控制系统、具备了比另外两个版本更加丰富的微调功能。
与上一版本相比，标准车状态下、采用了单座位设计的 2022 款 890 Duke R 在机械规格上并没有变化，仅是更换了一个与旗舰级运动街车 1290 Super Duke R 相近风格的的车体图案。而新的 890 Duke GP 则是在标准款的基础上，保持了原有的机械规格，增配了一个后座乘客鞍座外盖，并换上了类似于 MotoGP 工厂赛车 RC16 色彩印象的外观图案而成。
