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之前这段时间因为苏州疫情的关系，工作相关，都在熬夜作区域性核酸，现在疫情基本稳定，得闲更新。所谓骑士，该上的时候绝对不能怂吧。
这台RC到我手里已经行驶了2000km，给她换了加高风挡，护弓，贴纸哈哈哈。
动力方面，主观上觉得很强，扭矩来的特别直接，也因为我骑过的车不多，技术层面也有限，所以前面开的1500km都是小心翼翼的。怎么说呢，这种感觉就像，ninja400是慢慢的可以到190+，rc一下子就到160+，但只能到160+。就可玩度而言，rc这样反应比较快的车是占优势的，这个车的骑行姿势和声浪营造的氛围，作为一个前复古车车主来说，我真的觉得，骑ktm的都是神经病（7000以下有个屁声浪，7000以上还有个屁工夫关心声浪）。北太湖的江湖当年也是留下过我的名号的，就算我说我不压弯了，我的那些兄弟呢？他们同意吗？这不是几根烟能解决的问题。
那一晚，我以同样的方式冲刺北太湖大U弯，6-5-4，嗡~嗡~劈里啪啦噗噗噗噗。
把刹车延迟到最后，到入弯口松刹车，扒车，顶油门，直接把车甩进去。这一系列动作我做过不下百次，几乎已经是肌肉记忆，当年骑pagani 的时候，在这些动作之后，我可以放心大胆的油门全开，直到出弯的时候断油。但是今天这台rc，竟然有种倾倒不下去的感觉，很久没有的慌乱，看着自己朝着路边慢慢被抛出去，后轮压倒了减速带，我感觉到它离地了，车子扭了一下，我离冲出去也就还剩一条非机动车道的空间。脑子已经没有办法思考，这个感觉就像是当时骑pagani第一次因为被对向车吓到蹭脚踏一样，是最基础的道理，不要看护栏，要看自己要去的方向，动作越大越好，chua~又是一道灵光穿过脑门，我得侧挂呀！
下来的时候我在颤抖，打火机都不会用，这是我第一次侧挂，屁股挪出去了，膝盖伸出去了，脸都快贴着反光镜了，这ktm弯道火箭，在我手里居然这么生硬，甚至还没有pagani压弯快。顶解啊。
这台车，前后米塔斯sf，wp的减震，怎么会有这样的感觉，我蹲在rc边上抽了几根烟，回想着压弯时候的感觉，前避震是硬的，压上减速带的时候非常明显，也因为骑行三角的问题，减速的时候必须把重心放在腰部，如果撑把入弯压减速带，我感觉随时会哦豁。最让我不不解的是后轮，总感觉不是很贴地面，注意是贴地，不是抓地力的问题，是遇到减速带之后的跳动，破坏了循迹性。于是骑这个车，在普通的公路上如果要玩一下，就会必须非常的刻板，减速，夹紧油箱，降档补油，侧挂，顶油出弯。但如果遇到弯中路面起伏，如果重心太靠前，前轮甩动，如果后轮弹起，本能会松油，为了保持行车线，又得把油门跟上，但是这个车在中高转速的扭矩又来的很直接，我好几次陷入混乱。
我把迷茫和费解告诉了马孩，他说，这个车，要多通过人身体的调节来改变重心，避免避震承受太多的负载，他骑250sl的时候就是这样的。换句话说，我要学习侧挂了。
之后的一段时间，一方面是因为工作累，一直睡过头，另一方面想多尝试，我上班也骑车，下班就出去找感觉。我清楚现在在北太湖我自己的差距，pagani那时候是5档断油，骑rc4档进去换挡提示灯都没闪。
大佬测评都说rc的后减震偏软，为什么我觉得它这么跳，联系了前任女骑车主，她说，换轮胎的时候把后减震调硬了。但大佬们也说了，不管怎么调节，减震的基础调性是不会变的，就我目前的感觉，这个后避震在遇到减速带的时候，几乎没有高速压缩。调硬的后减震让我觉得一定程度上也影响了我倾倒的速度，因为我是不习惯在骑车的时候做大动作的。
我觉得rc没有传闻的那么可怕，但不是一台随随便便能够完好的车，我这个前复古车车主，现在入弯之前都已经要使出罗西腿了，骑ktm的都是世神经病。
