豪爵UHR150的一张图，让我陷入了沉思

这段时间关于豪爵UHR150的讨论热度相当高，一些有关的产品信息也陆续曝光，看样子距离价格正式公布也很快了。

一些关于UHR150的话题，我觉得在没有骑到实车的情况下去过多的讨论没有实际的意义，比如说价格高低，车子都没骑呢，不知道啥水平就评价，只能是纸上谈兵，还有关于气门数量的争论，也还是要实际去感受动力的表现才有体会。

这几天关于UHR150的信息，有一张图让我陷入了沉思。就是下面这张图：

我也看到了关于这张图的不同观点：

有些说：UHR150用了这么多国际知名配套品牌，产品差不了；

有些说：这么多配套件都用国外品牌，还能叫自主品牌吗？

有些说：豪爵做一个UHR150踏板车都要用这么多国外品牌的配件，是不是自身没有什么技术啊？

UHR150只是一款150级别的水冷2气门踏板车，从排量和配气上看并不是非常高技术含量的车型，比起其他品牌动辄三缸四缸、动不动就上大排公升，确实不值得一看。

作为踏板车来说，在150这个级别上不说台湾省的两个品牌，就是国内也有多个品牌已经上市了水冷四气门发动机，对比看，一款2气门的150发动机也似乎没有啥门槛了。

而这正是让我思考的原因。

按说国内已经能做出水冷气门的踏板发动机，也有多款150踏板车型，证明国内的配套是能够支撑的，那为什么豪爵还要舍近求远采用这么多国外品牌的配件呢？成本上明显也会高很多。

作为连续19年销量第一的企业，豪爵的体量和规模是有目共睹的，以豪爵的需求量要拿到国内最好的配套资源应该不是难事，没有哪个配套品牌会跟钱过不去，放弃这块大蛋糕。

（遥控钥匙采用本田配套体系）

但为什么豪爵还是选用了这么多国外配套品牌呢？

尽管市面上已经有多款150水冷四气门的踏板车，但豪爵UHR150这款的关注度可以说是国产车里最高的，究其原因还是大家对于豪爵品质的信赖。豪爵出车慢的原因，也是对于品质的把握。

很多车友对于品质或者品控的理解往往是漆水、接缝、焊接、走线、螺丝等肉眼看得见的东西，但决定一个产品可靠性、耐久性、运行品质的往往是看不见的东西，比如发动机里的轴承、比如密封垫、比如传感器、比如电喷系统的匹配等等。

豪爵在一些配套上选用国际配套品牌，一方面是豪爵对于品质的要求，需要更好的配套；另一个方面，也反映出了国内的配套水平确实参差不齐，一些方面与国际品牌还是有差距。

最近这段时间，摩托圈的几个事情让大家对国产品牌质量问题进行了深入的讨论。摩托车是产业资源整合的产品，没有任何一个企业可以独立完成所有零件。我们讨论摩托车质量的时候往往只是局限在主机厂，主机厂固然有很大原因，但行业配套水平也是关键因素。

连豪爵做一个150水冷踏板车都需要这么多国际配套资源，那国内这么多品牌要做多缸大排量，又得需要什么样的配套才能做出高品质的车型呢？

想到这里，不禁感慨，国产摩托车的路还很长，看上去形势一片大好，多缸大排量层出不穷，但在面对进口品牌和合资品牌的时候，竞争力还是相去甚远，真不是盲目乐观的时候。