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在过去的几年时间，我们曾期待的诸多优秀车款被引进国内，回归热度的小踏板市场也迎来PCX160、NMAX155、DRG158、KRV180、Dragster200等精品，那么在即将到来的2022年，国内车友呼声较高的这几款小踏板，有没可能引进呢？
1、本田LEAD125
这款车与国内佳御110系出同门，不过动力、配置都要更好，因此，算得上是佳御110的升级版。
该车近日在日本本土市场迎来2022改款，换装了更高效的eSP+水冷单缸发动机，动力和扭力输出均有了小幅增长，来到8.3kW/8750rpm和12N·m/5250rpm，同时实现了更低的油耗。
科技配置方面，新车采用了无钥匙启动，车辆启动和打开锁定座椅、油箱变得更加方便。前手套箱内USB升级为Type-C接头，让实用性得到进一步的提升。
新车提供四种车色，其中珍珠茉莉白、珍珠深灰蓝和波塞冬金属黑，前面板局部电镀件，营造出高级感，售价324500日元，约合人民币1.78w；
哑光科技银前制动卡钳和后减震弹簧均为红色，更添运动气息，售价则来到330000日元，约合人民币1.81w。
作为本田经典车型之一，LEAD125于1982年上市，至今已有四十年的历史。LEAD寓意“Live Enjoy Acive Design”，意思是让每天的生活变得更快乐、更积极。
多年来，厂家不断对其进行改进，于细节处彰显其强大的实用性。超大容量座下储物空间是Lead125的一大亮点，“U-box”设计使其容积达到37升，可以收纳2顶头盔，即使不加装后尾箱，也能满足短途骑行载物的需求。
前置油箱方便加油，除了充电接口，前置物箱还可放置一瓶500ml矿泉水。
其他方面，LEAD125车身紧凑，座椅高度760mm，采用前碟后鼓+CBS联动刹车制动系统，并具有静音启动和怠速启停功能。
据传闻，该车有望在2022年进行本土化，和PCX160一起，进一步巩固本田在精品小踏板领域的龙头地位。
2、雅马哈Smax155
雅马哈向来是和本田擂台打，前有Nmax对标PCX，两者同为龙骨踏板，那么平踏板方面呢？2022，雅马哈有没可能引进Smax155？
跑旅风格的SMAX，车架基础便是以日常实用性为首要考虑，舍弃了中央龙骨设计，保留置脚平台，搭配前后13寸轮框及碟盘刹车，轴距比Nmax更长，座高也更高，来到795mm。
同样搭载155cc水冷引擎，最大功率11kW/7500rpm，最大扭矩13.7Nm/6000 rpm，着重在低转起步时的扭力表现。
33mm的前减震搭配后中置减震，提供清晰且稳定的路感回馈。前刹车采用267mm碟盘搭配单向双活塞卡钳，后刹车则是单向单活塞卡钳配上245mm碟盘，标配ABS。是一款强调长途骑乘舒适度的同时也追求一定运动乐趣的车型。
Smax155前卫的车头设计，颇有大羊的味道，全LED的灯具增加了夜间行车安全性，可容纳一顶全盔加随身物品的座下储物空间也受到车主的推崇。
不过，因为148公斤的车重，该车略显笨重且油耗不友好，只能说鱼与熊掌不能兼得。
3、铃木Saluto 125
相较于本田和雅马哈在中小踏板领域的积极动作，很显然，铃木如果继续用一款UU打天下，有点说不过去。
传了多年的汉堡人200迟迟未能引进，其实铃木自己也挺着急的。既然在性能钢炮和舒适中羊上暂时使不上劲，2022铃木或许可以复古踏板作为突破口。
这款Saluto 125轻奢复古踏板，目前本田、雅马哈都没有相应的竞争车型。
带点Vespa的影子，由意大利潮牌机车设计师Alessandro Tartarini设计，扑面而来的意式优雅风。前面板领带的造型，氛围感十足。
车身侧面导风鳍为运动感加分，口字型尾灯既时尚又有很高的辨识度，后转向灯和车壳融合在一起，简洁大方。
采用了全LED灯具、双油门线、坐垫自动弹起装置、前置物箱、USB接口、双色按键开关面板等配置，还特别配备了Keyless无钥匙启动系统，便利性方面表现相当不错。
动力部分，搭载的是UU125、UY125同款124cc单缸风冷引擎，最大功率6.9kW/7000 rpm，最大扭矩10Nm/6000rpm。
前刹车为单向双活塞卡钳搭配220mm碟盘，后刹车为鼓式剎车。后减震为三段预载可调双减，前后轮尺寸一样，都是100/90-10。
Saluto 125的时尚与优雅还体现在车色上，米兰白、托斯卡尼灰、翡冷翠绿、威尼斯红、西西里黑五款车色，每一款都很美。
作为铃木首款小排量复古踏板，该车如果能够引进，加上济南铃木务实的定价，完全有成为国内又一个爆款踏板的潜力。
