2018年EICMA展会上的五大概念摩托车

每年，在米兰举行的EICMA年度展会上推出的概念摩托车都展示了我们人类的天性，即想要我们无法拥有的东西——2018年也一样。

在这里公布的大多数一次性设计将永远无法投入生产，而真正投入生产的设计可能需要等待很长时间。尽管如此，我们依然垂涎三尺。

这个概念是由本田在罗马的研发中心建造的，其摩托车的基础是国外市场上的CB125R。出于对性能（和金钱）的认真思考，CB125M获得了一套17英寸的锻造轮，光滑的轮胎和坚固的制动盘。

也许CB125M不会进入美国市场，但做梦并没有什么不妥。

胡斯瓦纳曾于2016年的米兰车展发布Vitpilen 401 Aero概念车，外型既复古又摩登，车头采用大圆头灯，配上子弹型猪头，包围好少布，无非是让引擎走光。新登场的Vitpilen 701 Aero概念车同样以复古摩登风格设计，车头同样有猪头，但采用实芯尾轮框，未知是否会投产。

一部分是Cafe Racer，其余纯粹概念。Vitpilen 701 Aero抓住你的注意力，永不放手。

Aero就是一切，或者至少是Husqvarna。奥地利人为Vitpilen Aero安装了坚固的后轮和赛车，想象一下，在Vitpilen Aero 701的整流罩后面蜷缩着。

好吧，雅马哈 YZF-R1 GYTR超级摩托车不是一个概念，而是由雅马哈汽车欧洲公司为庆祝摩托车20周年而制造的限量版，旨在向其R系列阵容致敬。

然而，对于超级摩托车来说，这并不全是亮点。此限量版全套碳纤包围，轻量化程度非原装包围可媲美。此外，全车更换了Ohlins避震系统，前叉为Ohlins FGRT 219，单筒尾避震为Ohlins TTX36 GP，整套刹车系统也更换了Brembo，排气管是蝎子Akrapovic Evolution 2。

虽然没有关于GYTR超级摩托车成本的消息，雅马哈汽车欧洲公司已确认只会生产20辆。

阿普利亚通过推出采用全新双缸发动机的RS 660概念暗示其未来的运动摩托车阵容。660cc平行双缸车的结构源自Tuono V4和RSV4 1100 Factory上使用的1,100cc V-4发动机，用于铝制车架作为受力构件。显然，阿普利亚花费了大量时间开发一套空气动力学车身，这意味着它在高速行驶时更稳定。TFT显示器也位于把手上方。

意大利制造商很快指出RS 660只是一个概念，不会在不久的将来投入生产，但它确实表明该品牌的目标是低成本的运动摩托车市场。

在EICMA展出的所有概念中，CB125X吸引了我们的大部分注意力，因为它可能是有史以来最小的ADV摩托车。

与CB125M一样，X型号的基础是CB125R，但它获得了大量以冒险为中心的升级。前端似乎是从CRF线上取下的，制动钳特别放在离合器侧。CB125X也采用了辐条轮和时尚的达喀尔式车身，赋予其真正的拉力赛车外观。