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高金摩托是一个全新品牌，在今年才被大家逐渐认识，他们没有一上来就拉出一堆家族产品，而是只发布了一款车——高金GK500。
前两个月我们去参观了高金工厂，这家企业早已研制各种发动机多年，上至给国外著名品牌代工重型机械发动机，下至自主研发机动车发动机。
自主发动机从300cc到1000cc都有。他们还有顶级的数控机床，高精度数控加工不在话下，另外高金GK500车架的焊接也是智能机器人焊接的。
说这些其实不足以说明一个企业是否在用心造车，关键在于态度。在发布会和参观工厂的时候高金人的敬业精神给我留下了深刻的影响。
在试驾会结束之后，高金还组织了一个研讨会，叫来了所有媒体以及经销商和测试车手，当这些人到场时我们发现高金摩托的技术总监、总经理、董事长等领导已到场等候并起身欢迎。
这个会的目的就是让所有媒体朋友和测试车手提出意见、发表感受、畅所欲言。
当大家在发表自己观点的时候，无一例外，高金的这些高管们都在做笔记，然后提出问题，讨论、接受建议并对疑问提出解答。他们对自己生产的车子的各项参数都好像已经烂熟于心，作为高管丝毫没有架子，虚心接受建议，这样的态度在今时今日属实少见。
虽然这款车子是他们的第一辆车，还没经过市场的洗礼，但在参观过工厂和试驾过后我竟然也产生了想买一辆的冲动。
口说无凭，高金GK500到底好在哪里，不好在哪里，且看下文分解。
先来看看这款车的外观造型，高金GK500定位为“新式复古”车。这款车外观是交由欧洲团队设计的，整车设计简约大气，干练又不失气势，没有过多复杂的修饰。
裸露的整颗发动机和车身大架也让这款车有了硬汉肌肉车的感觉。
辐条轮的搭配让这款复古车平添了一份活力，整车看起来运动感十足。
仔细观察就能发现，高金GK500整车车身上好多地方都有“X”形状的符号，X是英文字母中作为英语单词开头最少的字母，X表示未知、无限，还有目标和希望。
那么高金在这款车上多处使用了X元素的设计其意义所在也就不言而喻了。这是高金人的第一辆车，高金对这款车寄予了厚望。
路漫漫其修远兮，还需上下求索，积极进取，未来掌握在自己手中。
后刹车油壶保护罩。
侧包板、水箱护板以及脚踏上都有X的身影。
这款车的配置总体来说还是蛮高的，一身名牌加持。车头有个小金属风挡（大灯和风挡都安装在铝合金支架上都是方便拆卸的），大灯用了复古车上最为常见的圆形头灯，白色发光的那一圈是常亮的LED日行灯，大灯也是LED的，分为上下两层。
转向灯分布在大灯两侧，小巧玲珑、精致又有点可爱。
这是不开灯的效果。
仪表为圆形液晶负显仪表，别看它小，麻雀虽小五脏俱全，该有的它都有。
阳光直射或者光线较强时仪表的反光较强，对仪表的阅读影响较大。那个金属小风挡貌似有一点挡光的作用，如果能再设计一下，多挡点光，那在光线较强的地方就也能看得清仪表了。
线束归纳整齐有条理。
左右手控制台简单实用，各开关按键的功能一目了然，操作便捷。前刹车油盒的透明设计又有高级美感又能很直观的了解刹车油存量。
此处有两个值得表扬的小细节。
一是高金GK500的离合器手柄和前刹车手柄行程都是可调的。
而且极为方便，只需要扭动下图中这个调节螺母就行了。
二是这款车还配备了一个USB口，就藏在左手控制台的右边，在车把下面，在不影响美观的同时增加了便利性。
这只圆圆的金属油箱盖看着非常有年代感，周围锯齿状的设计配上这金属拉丝的质感浓浓的重工机械风有木有？
油箱容积不是很大，只有13.5升，但对于一款复古车来说它的续航足够日常通勤和短途摩旅了，毕竟很少有人会骑着一款复古车去无人区穿越或者跑远途。
排气尾段是内置隔热棉的不锈钢排气，看外形是挺漂亮，会不烫着“挡泥板”的腿这个有待考量。
这性感的翘臀也不错，设计感十足，采用了一体式的尾灯设计，尾灯和车架衔接的恰如其好，又有整体性，还不失美感。
这款车的车架、后平叉、牌照架都是钢管的，贯穿到底的工业风。放大图片仔细看车架连接处的焊点你就知道什么叫态度决定一切了。
最后再来一张强迫症的福音系列细节焊接图。
有的车还没发布就声名远扬，一经问世便如平地惊雷炸的整个圈子沸沸扬扬，但往往过度夸张的营销手段并不能给产品带来良好的变现能力。
在GK500身上，我们看到了高金的造车哲学，那就是：“产品力和品控才是硬道理，说的天花乱坠不如脚踏实地做车。”
