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在休闲型式的轻档车中，要说Aprilia STX Cafe 125是一部性能出色的车款并不为过。打着与当家小跑车GPR 125使用相同水冷双凸轮轴4气门发动机的旗号,STX Cafe 125拥有与GPR 125相同11.8Kw的强大功率。但由于两车的市场定位不同，在动力输出的调校上自然各有侧重。（相关比亚乔ApriliaGPR 125测评请点击☞两万元级与四万元级125同门对决 Aprilia GPR125 VS RS4 125）
身为街车，STX Cafe 125特别针对中段以下油门响应输出进行调教,也就是说,这车虽然高转表现不如自家的GPR125,但中低速油门反应却比GPR125出色。
STX Cafe125在极简风格下具有浓厚的欧式作风，以及复古及略带运动感的外型设计，搭配霸气的加大油箱，让极欲突显个人风格的都市型男，有了另类且比GPR更经济的选择。
↑STX Cafe并不像传统的摇篮车架般以大量塑料饰板遮遮掩掩,更凸显出身为一部街车特有的机械结构美感。
↑在外观上，油箱是档车的灵魂，壮硕的油箱，很容易创造出充满力量的肌肉线条，这才是男人最爱的地方。Aprila STX Cafe 125的油箱毫不含糊，宽厚的造型，完整传达运动NK该有的力量感，跨上车后，双腿夹住那厚实的油箱，STX Cafe 125的存在感就是那么浓烈。
NK的机械结构裸露，头灯、油箱、车尾等处，是少数可以针对外型进行着墨的地方，不像跑车可以靠着外壳的巧思做出很多变化。就是因为这样，STX Cafe的设计才令人格外佩服，头灯带着点复古的味道，加上小小的仪表罩，车头精神十足。
而鲜红色大量外露的环抱型钢管双摇篮车架，并不像传统的摇篮车架般以大量塑料饰板遮遮掩掩,更凸显出STX Cafe身为一部街车特有的机械结构美感。↑设计者刻意的让环抱型钢管双摇篮车架大量裸露,也为这部车营造出另类的美感。
↑STX Cafe café,以其壮硕油箱和130mm的后宽胎创造出充满力量的肌肉线条。
↑同样贴有Aprilia铭标的STX Cafe发动机除了改采化油器之外,与GPR125相比还是熟悉的配方,一样的味道,运转音相同,但由于两车排气管设计的差异,STX Cafe的各转速域排气音,声音比GPR125要柔和一些。
↑仪表中间的000为时速显示,上方为条状转速显示,美中不足的部分是,转速条上并没有以数字标明转速多少转。纠结转速无法数字显示的车主,则可透过下方00000处的多功能显示区切换显示,下方分别可切换显示数字转速、极速纪录、里程、现在时间、赛道计时器、平均时速。另,仪表中并没有油表及水温表,油料不足以及水温过高时,则会透过仪表内的警示符号显示。
↑后剎车尺寸与GPR125相同,摇臂虽不如GPR125厚实,但与其他国产150的摇备相比, STX Cafe125还是比较粗壮的。
↑前叉行程比GPR125多了16mm,后减震行程多了4mm,也就是说,这部车的骑乘反应由GPR125的切弯快速犀利,改为更适合街区骑乘的软调性。
↑为了保证这颗125c.c.高转水冷发动机的耐用度,大型水冷排的面积也不含糊。
↑水箱加水处则设置在车辆的右前方,维护还是比较方便的。
↑STX Cafe采用化油器供油,而GPR125则是由电喷供油,这颗化油器也使发动机高转速的反应与GPR有些许不同。
↑为了使整体设计风格更具独特性, STX Cafe的后剎车踏板并未使用传统125街车的通用件,从这类小地方亦可看出Aprilia的设计与其他街车不同。
↑高耸的排气管也为这部车的外观加分不少。
在制动能力上，STX Cafe采用了前280mm碟盘与双活塞卡钳，后轮则与GPR125一样采用218mm碟盘,以现今市售的国产档车来说,也已经算是顶级配置了。足够在紧急状况下提供骑士准确的制动力，确保行车的安全性。
车架表现方面,这套环抱型钢管双摇篮车架明显经过工厂的精心大幅度进化。以往国产车使用钢管摇篮车架，面对高速行驶会有刚性不足的疑虑，高速与极减速也会使车身出现些微摇晃。但Aprilia STX Cafe125的车架虽同样为钢管结构，但编织做法却如同环抱式车架般，引擎前方吊架采左右两边独立环抱，引擎后方车架也增加管径与刚性，这些做法都让STX Cafe的车身刚性获得提升。
悬挂系统设置偏向骑士的舒适性,在足够销匿高速晃动不安定感的基础上，却又能兼顾一定的舒适度。后悬吊则采用标准跑车化的中置单枪设定，与更粗壮的铁制摇臂相呼应，让后轴稳定性大幅提升。
Aprilia STX Cafe 125加速实测
STX Cafe 125
0-30 km/h1.5sec
0-40 km/h2.5sec
0-50 km/h3.7sec
0-60 km/h5.3sec
0-70 km/h7.4sec
0-80 km/h10.4sec
0-90 km/h14.9sec
0-100km/h23.7sec
STX与GPR因为两车同时上市，而且使用同样的发动机心脏，但因为二者的设定（化油器版和电喷版）的细微差别，也让两车在加速表现上各有千秋。
很明显，STX Cafe125的整体设计更偏向于城市街玩，而GPR125更偏向玩家的高转极速的追求。以12980元的售价，我们若拿STX这套加速数据与多数的150档车相较的话，Aprilia STX Cafe125的动力表现则依然具备竞争力。
加速测试视频
爱摩托短评
STX轴距短，车把低，转向灵活，与生俱来的亲和力决定了它非常适合城市街头快速穿行。欧系车款扎实的设计感与騎乘感受也是一般國產、日系小車所沒有的。它能够给骑士一种特别的驾驶感受，既不像GPR那样张扬四溢，又不会让人觉得绵薄乏力。虽然只有125c.c.排量,但与GPR125使用相同的水冷发动机，且由于车重较轻,要和目前的国产150比加速的话,STX café依然不至于弱于下风，再加上比一般车款更轻的车重,使得STX Cafe在城市街玩中也会比较重的150档车来得更好骑。
如果喜欢Aprilia 125cc.的高转发动机特性,STXcafe以12980元的售价也更显超值。虽然GPR125更有跑车的霸道风格，与之相较, cafe的平价休闲路线以及复古及略带运动感的外型设计，搭配的加大油箱，也让极欲突显个人风格的都市型男，有了另类且比GPR125更经济的选择。
