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QJMOTOR今日在珠海国际赛车场举办了隆重的赛道体验活动，让更多的机车爱好者们更加专业安全的体验到，这项两轮运动激情，同时增加大家的安全意识，压弯还是在赛道玩的爽，大家玩的更开心也更安全，在街道飙车是对自己也是对他人的不负责！
此次QJMOTOR针对赛道，主要试驾是运动街车追350、追600以及赛600，不光有媒体朋友，主办方还提供了专业的护具，让可能原本不怎么骑车的经销商朋友，还有热爱机车的车主用户群体，也一齐体验了专业摩托车竞赛的魅力，厂家非常细心为了保障大家的安全，还根据各自的驾驶经验，分为了不同组别。
在试驾开始前厂家邀请到了，国内专业的赛车运动员以及赛道安全培训官，对大家进行赛道规则的讲解和安全指导，我相信只要不是新手小白，应该都知道外内外的走线，但是更重要的是一些与街道上不一样的赛道规则，以及万一不幸摔车过后的正确做法。
在赛道中万一真的摔车了，或者是冲出去了，大家首先要做的就是打开风镜深呼吸，确保自己有没有受伤，确保没有大碍第一时间要找到防撞墙中的橙色紧急出口，不要去管车子，因为缓冲区地面非常松软，靠自身是很难将车子推出来的，会有工作人员通过监控会第一时间赶过来，将车子移至场外。如果发现自己不幸受伤了，也要第一时间打开风镜保持呼吸顺畅，其次可以挥动自己的手或者是脚，好让工作人员看到你的方位。
赛道体验
经过简单的培训过后，事先分好的五人一组，每组都有一个教练在前方领跑路线，小编所在的D组可是全场最快的明星组，甚至都套圈了女子组，不断的有人加入到我们这组，大家开得快教练也就更放心大胆的拧油，圈速一圈比一圈快。首先胖虎试驾的是QJMOTOR的追600，整体车身给人的感觉要黄龙轻盈一些，手把转向倾倒更迅速，并且在在赛道里出弯，开油的动作手部姿势要比龙六舒服。
脚踏比大部分的国产车都要高，下半身典型的欧式风格非常战斗，在赛道里侧倾极限更高，在极限压弯的时候首先蹭到的，是排气管的中段而不是脚踏，因为四出的排气很宽，要是能收窄一点在赛道的极限会更高，玛吉斯的半热熔轮胎完全能够支撑我在赛道里170过弯，前后KYB的减震在弯里遇到起伏也不会乱跳。作为一台街车在赛道里，进行这么激烈的驾驶，依旧能够做到游刃有余，除了骑行姿势以外没有暴露出其他的明显不足，那么在街道的日常骑行，偶尔再跑个山我觉得是完全没有问题的！
然而在赛道中表现最优秀的还是赛600，手把高度比追600低很多，但考虑到日常骑行的舒适性，还是介于街车和仿赛之间，在弯道做动作的时候手臂更加自然，更方便快速的转移身体重心，以及做一些侧挂动作，十圈热身下来，赛道的路线基本已经记住，也慢慢找到了感觉，越压越爽不知不觉膝盖上的摩包都双双退休了。
四缸机的特性低扭不是很强，但是高转的爆发力以及延展性更高，所以我始终让发动机的转速维持在高转，出弯更迅速而且车子动力衔接会感觉更加紧密。赛600的发动机很平顺，加减油门不会像双缸机那样很突兀，入弯刹车减速退档发动机制动，再给油出弯车身直立，一气呵成丝般顺滑。
前后Brembo卡钳加直推上泵，制动力比追600强得多，入弯我可以更晚一点刹车，出发点的大直道紧接一个右弯，当时我尾速已经接近200，这套Brembo的制动系统给我的信心实在是太足了，以至于忘记了这辆车ABS系统是不可关闭的，重刹入弯ABS介入差点就冲出去了。
活动的最后钱江摩托的总经理郭东邵先生，也上场体验了一下，绝对不是摆拍哦，在教练的带领下跑完了整个赛道，回来还跟我们说前面的教练开的太保守了，还没玩痛快！
活动最后还有一个彩蛋，一辆神秘车型在隔壁P房热车，卷帘门开启紧接着毫无防备的冲出一辆奥古斯塔F3，没搞错吧？这不是QJMOTOR的赛道日吗？只听在赛道里疾驰的轰鸣声，闻其声不见其车！
