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意大利老品牌摩托古兹迎来了品牌成立的100周年，在该品牌的海外官网首页上展示了其历史上的所有车型。为了纪念这特别的时刻，摩托古兹宣布推出带有百年徽标版本的V7，V9以及V85TT，仅在2021年提供，并且将推出一款全新车型，官方表示该新车将在技术、设计和性能方面都有不错的表现，预计在11月份亮相。
以下是摩托古兹10款具有代表性的主要车型：
1921年，摩托古兹 Normale 500
虽然摩托古兹以V型双缸的发动机结构闻名于世，但是该公司的第一台发动机采用的是单缸结构，这台498cc单缸风冷发动机在该品牌的产品线中占据了45年的主导地位。Normale 500就是搭载这台发动机的首款车型，拥有8.5匹马力，整车约130kg，最高时速85km/h。
1928年，摩托古兹 Norge G.T.500
其中一款冒险车型是Norge G.T，沿用了水平放置的500cc发动机，采用双鼓式制动和扁平比更高的轮胎。前悬挂的结构得到保留，但采用了三个弹簧，最大的变化是后悬挂系统，这样的前后悬挂和发动机形式在当时较为独特。
1939年，摩托古兹 Airone 250
Airone 250仍然搭载的是单缸发动机，但在1939年进行了重大升级，采用伸缩前叉以及大直径的制动碟盘，在性能和安全性方面有所提升。Airone搭载的是250cc发动机，具有7.0:1压缩比和13.5匹马力，最高时速到达了约120.7km/h，搭配25mm的Dell’Orto SS化油器。
1950年，摩托古兹 Galleto
随着市场需求越来越向性价比发展，轻型摩托车和踏板车在战后的欧洲开始流行。摩托古兹Galleto系列进行了多次更新，从最初的160cc搭配三档变速箱，又推出了175cc搭配四档变速箱，后来192cc的Galleto在1961年获得了电启动。
1955年，摩托古兹 V8 500 GP
另外摩托古兹的赛车部门还推出了V8 500 GP，也称Otto。V8发动机具有78匹马力，最高时速达到了275km/h，499cc的风冷发动机可根据比赛应用来搭配四、五、六档变速器。虽然摩托古兹在当时经常参加比赛，也创造了最快的圈速，但复杂以及稳定性并不高的发动机导致排名并不领先。
1967年，摩托古兹 V7 700
在1961年，摩托行业的发展速度开始变得缓慢，摩托古兹开始探索汽车制造行业。工程师最初为菲亚特汽车设计了一款500cc的90°双缸发动机，但是工厂无法生产出这家汽车制造商的数量要求。不过703cc的V型双缸发动机却被多个交通部门所看好，不仅拥有45匹马力，更具备较高的舒适性和可靠性。而且在这款车型上摩托古兹首次采用了V型双缸，至今仍然以这种发动机结构为主要特性。
1971年，摩托古兹 V7 Sport
新的工程师在1967年加入并且着手研发V7平台。结合多项比赛的经验，V型双缸发动机的排量提升到了748cc，最大马力达到了53匹，再加上206kg的干重以及五档变速箱，V7达到了新的里程碑，成为当时该公司最快的车型。
1975年，摩托古兹 Le Mans 850
融合了cafe风格的外观美学，Le Mans在V7运动车型上提升了性能，844cc的V型双缸最大马力为71匹，最高时速为209km/h，从1976年到1993年，Le Mans 850经历了多次升级，在Mark2期间采用了更大的整流罩和方形前照灯，Mark3期间对于发动机和悬挂进行了更新，直到1993年，该车型宣布停产。
2005年，摩托古兹 Griso 1100
当时由于摩托古兹销量不佳，先后被收入阿普利亚以及比亚乔旗下。在2005年推出的“混血儿”Griso 1100，车身肌肉感十足的线条与摩托古兹坚持的传统经典造型大相径庭。Griso拥有1064cc的V型双缸发动机，最大马力为87匹，最大扭矩为89.5Nm。
2019年，摩托古兹 V85TT
近些年对于ADV车型的市场逐渐加大，摩托古兹推出了首款ADV车型，采用853cc的V型双缸，融合了复古和越野的V85TT引起了不少关注，也成为复古ADV的代表车型之一。
