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1903年，印第安造出了自己的V型发动机，1909年哈雷也拥有了自己的V型发动机，随着两大美式巡航车品牌的发展，V缸就定义了美式太子车。
当追求个性、自由的彪悍老美将太子车演绎成一种独特文化的时候，这种源自于美国的摩托车款式也成为日本厂家的旗下产品。
（雅马哈竞速之星）
但即便是再好看的流线和再优秀的性能，如果没有了V缸，就好像缺少了灵魂，只剩下一副不伦不类的皮囊。
目前市面上为数不多的几款V缸发动机，便成为了香饽饽，尤其是一些走个性化路线的新型品牌，绕过大厂家厮杀的红海，独辟蹊径，利用V缸，做些小众的车型，虽然没有自己的发动机，倒也凭借一副好卖相和丰厚的利润空间小日子过得很滋润。
来自宁波的龙嘉，近几年兴起的品牌，由复古咖啡车V咖切入个性化市场，两年后，V咖乏力，独具韵味的太子车V途上市，竟也截获了不少V16和奔达的潜在用户，一时间洛阳纸贵。
这些天看龙嘉官微，又要推出一款V-BOB的美式太子车。虽然还是那个12KW的发动机，但外观上比起V途，似乎又提升了不少颜值，能把一个发动机平台玩出花来，龙嘉这方面的功力完全不输贝纳利这样的品牌，况且，这发动机还不是自己的。
没有力帆，就没有今天的龙嘉，一款在力帆尘封许久的数据是乏善可陈的V缸发动机，居然靠着龙嘉起死回生。还记得当年的轰轰烈250-19P，颇似VTR的样子，网上火了一段时间便没了消息。
龙嘉做活了力帆的V缸发动机，也提醒了力帆，做出了V16的太子车，V16也成为力帆的销量最为稳定的产品，不少力帆的经销商靠着V16又振作起来。
搭载力帆这款发动机的产品除了自己的V16，龙嘉的V咖、V途和V-BOB，还有一款名叫博格的BOBBER，另外还有广东凌治的菲尼克斯复古车。我觉得力帆V250发动机可以媲美隆鑫500发动机，成为搭载车型最多的发动机。
博格
菲尼克斯
那么义骑V8又是什么车。
国内能说得上的250V缸发动机主要有三款，最常见的就是力帆的这个V缸，还有一个是钱江凯威250太子车上的，这款发动机没有对外销售，貌似钱江也停产了凯威，还有一个V缸发动机就是银翔的。说起银翔的这个V缸，跟轻骑大韩的那个GV250DR还颇有渊源，这个可以追溯到韩国晓星这个品牌与银翔曾经的合作。
轻骑大韩的GV250DR
如果混过摩托迷论坛的可能还记得，有个叫做纸飞机的车贩子，鼓捣过一批号称国产版晓星GV250的太子车，这个车的发动机就是银翔的。而外观，与现在的GV650，就是一个爹生的。
纸飞机卖过的国产晓星GV250
轻骑大韩的GV650
银翔的这款发动机也不是啥新鲜玩意儿，这两年太子车市场貌似又小热，一家来自台州的企业义骑重机买断了这个发动机，做了一款叫做GT250的太子车，款式老掉牙，扔进市场里几乎毫无波澜。这个GT250我简单骑过一次，样子真是过时了，但动力确实比力帆的强很多，毕竟18KW的功率。
义骑吸取了GT250的教训，按照台州厂家常用的短平快模式，找个热销的国外车型，修修改改，弄了下面这款V8，别说，还真挺像883。据说，不少经销商很看好这款车，估计能热卖一阵子。果然，赚钱才是硬道理，卖摩托车的才不管什么品牌和仿制，有需求，有市场，傻子才会放着钱不挣，你不卖，隔壁还抢着拿牌子。
国产太子车市场，还真是有趣，到底谁是样子货呢？
