移动应用
昨晚参加力帆发布会的时候，朋友圈就有车友问出了标题上面这样的问题。
关于力帆的话题，最近一段时间在摩友圈里面颇有热度。当然，大家都知道，这并不是因为大家有多么关心力帆的产品，而是因为上个月的一纸破产重整的公告，将力帆推上了圈内热搜。
曾几何时，尹明善和他的力帆是中国最大的民营企业之一，摩托车行业的金字招牌，是当之无愧的王者。后来，力帆搞起了汽车，也曾一时风光无两。再然后，力帆汽车跨了，力帆也迎来了一纸破产重整通告。真是，眼看他起高楼，眼看他宴宾朋，眼看他楼塌了。
但是，这并不意味着力帆就此倒闭了。这么大的企业，旗下涉及摩托车、汽车、地产等诸多行业，瘦死的骆驼比马大，怎么可能就这样倒闭了呢？光是力帆手里的地，就值不少银子。只是力帆欠债太多，资不抵债，所以不得不破产清算。这是企业寻求自救的一种手段，如果有人接盘注资，力帆还是有很大机会翻身的。虽然大老板可能会变掉，但是力帆肯定还在。
根据9月14日力帆《*ST力帆管理人关于招募重整投资人的进展公告》披露的情况，已有意向接盘者入局。坊间传说，接盘者可能是吉利。我也相信，最合适的人选就是吉利。但是，不管是否吉利接盘，也不管力帆是否可以浴火重生，力帆品牌是倒不了的。不仅倒不了，都已经到了谷底了，相信有新的资本和资源入局之后，未来还会比现在好。
所以，在这样一个风口浪尖的时刻，在大众普遍认为力帆要倒闭了的情况下，力帆在重庆总部搞了一场规模相当大的发布会，也是在向外界传达“力帆还坚挺”的信号。要知道，力帆已经很多年没有搞这样规模的发布会了，甚至于近在门口的重庆摩博会也不怎么参加。“栉风沐雨，砥砺前行”。这次的发布会，对于力帆来说，绝不仅仅是一场发布会这么简单。力帆自己要建立信心，经销商要建立对品牌的信心，市场要对力帆有信心，这些才是在表面上的两款新品发布背后所要表达的内涵。所以，发布什么新品反倒不重要，重要的是发布会本身。
今天参观了力帆的生产线，说实在的，不要说和合资品牌比，就是比起某些国产品牌，也有差距。这些年，力帆走了不少弯路，虽然摩托车还是集团的核心盈利项目，但是发展确实已经滞后其他对手很多了。所以，这次的清算重组，如果真的有吉利这样的资方进入接盘，可以说是一个难得的重振旗鼓的好机会，对未来力帆的发展，意义重大。但愿力帆这个摩界老字号能够凤凰涅槃，重现辉煌。毕竟，国产发展起来，才是最有利于这个行业的事情。
最后，我们还是再稍微谈谈这次发布的两款新车。
KPV150是一款外观近似本田X-ADV的踏板车。虽然对外宣称越野踏板，但本质上还是一辆城市踏板。毕竟，就是本田X-ADV也没多少人真的拿它跑烂路。这款车已经亮相了有两年，在这个节骨眼上发售，也是要重振市场信心。12980元起的价格，对于一款150踏板车来说价格说得过去，再加2000块，就可以拥有双通道ABS。
这个车造型就不说了，萝卜白菜各有所爱。11升的油箱是加分项，官方宣称续航能达到400公里。不过中置油箱的开启开关放置在座垫下，加油的时候还得打开坐垫，有点麻烦。
因为油箱和避震的位置，马桶空间很小，没法放头盔，只能放点其他东西。
风挡可调，右侧面板储物格里面有12v和5vUSB两个接电口，还是挺方便。
KPV150搭载力帆自家NBD150水冷发动机，最大功率10.2kW/8500r/min，最大扭矩13N·m/5000r/min。纸上数据还不错。考虑到力帆是国内最早的生产水冷发动机的企业之一，而且也是国内不多的发动机制造企业，所以这个发动机质量应该没问题。
无声启动是一个挺有意思的功能。试驾的时候也感受到，这个车点火没有普通摩托车的很大的点火声音，启动声音几乎听不到。同时配置了自动启停，对于城市骑行的油耗表现会有帮助。
这车骑起来感觉没有那么重，还是比较轻盈。为了配合ADV踏板的定位，轮胎配的腾森的龟背胎，铺装路面的抓地力必然会有所损失。如果你更多在城市骑行，还是换对公路胎比较好。ABS我骑的这台没有，据骑过ABS试驾车的媒体反馈，ABS介入得有点早。离地间隙有180mm，通过性还是不错的。
V16S是之前的V16的改进型，外观也做了不小改动，只是一些细节造型上实在不太能引起我的审美认同，我也没试驾。标配ABS，售价不超过2万的V缸250太子，是你的菜不？
两款车上面都装有智能硬件，通过手机APP就可以了解车辆的诸多信息，也可以和喜欢力帆的车友一起进行社交互动。其他的，就不聊了。可以参见很多友媒的深入报道。
虽然对国产的车子难免要吐槽，但是说真的，还是特别希望国产能加把劲好起来。毕竟，他们才是中国摩托车行业发展的基础和希望。
