Aprilia（阿普利亚）作为一个意大利品牌，很有这个国家机械产品的特点；那就是和意大利的法拉利、兰博基尼一样，在外形设计及速度方面绝对是首屈一指的。这个品牌常年游离于赛道上，相反的在国内市场的火热也就是最近这些年的事儿。毕竟它家的车型也主要集中在赛车上，复古车在国内也出了一些，但不多。

阿普利亚Shiver 900车型最早是在2007年第一次出现在大众视野中的，当时它还是一款750cc 的中排量机车，采用的是V型双缸水冷的发动机，而在世界范围内，也是一款久经考验口碑爆棚的摩托车；经过几代的迭代，阿普利亚的Shiver 车型也过渡到了900cc 的大排量区间。2019款的Shiver 900车型有着肌肉化的线条，充满这男性荷尔蒙的动力和野性。

发动机效率提高，是2019款Shiver 900 让人印象深刻的地方

2019款Shiver 900 最早是在去年的车展上亮相的，但当时主要的注意力都放在了RSV4 这款旗舰机跑车上面，对于Shiver 反倒注意力不多。如今再次重新看待它，魅力依旧。

配置上这款车采用的是：896.1cc的液冷90度V缸发动机，双顶置的凸轮轴，8气门。发动机的动力在8500转时达到它的最大动力92.5马力，在6500转的时候达到最大的扭矩90NM，与此同时，为了更好的体现发动机的动力效率，对原有的排气系统做了调整。

通过减少活塞的摩擦、以及采用半干式的内部回路来减少发动机功率的损失；采用了更高效的喷油器，让发动机在冷启动的时候更为容易；而重新设计的离合器能够减少车手15%的杠杠力。

虽然从马力上来看，95马力并不算大，但需要注意的一点是在最大马力和最高扭矩之间插着2000转/分钟，这意味着这款发动机具有巨大的灵活性。而更宽的范围意味着扭矩曲线的平滑性，而且也默认允许摩托车在任何档位能够快速的换挡提速。

外观多处细节调整，Shiver 900 的2019款取向更为运动

这款车采用钢丝线油门，具有三种骑行模式（雨天、旅行、运动）；三级可调的牵引力控制系统；大陆集团的双通道ABS防抱死系统，和4.3英寸的TFT液晶仪表（和RSV4车款一样）

而且这款液晶仪表具备和阿普利亚多媒体系统的连接，以及通过蓝牙能够连接手机，可以显示更多的骑行数据及信息。

而且对于油箱、挡泥板、侧部、尾部进行了重新的设计；Kayaba 的可预载前叉和阻尼回弹可调，Sachs 的可调后减震及阻尼回弹可调，并且对于2019款来说，还提供了红色。

而且，难得可贵的是Shiver 900 依旧继承了750 系列极具市场口碑的车架及底盘，这对于车辆的过弯的稳定性及骑行感受有着绝对的意义。

总结：2019款的改动对于Shiver 900 这款车而言，不算是小迭代。

看的出来，阿普利亚对于Shiver900 2019款的改动，不仅仅像以往的一些车型一样，只是在做一些外观件层面的改变。而是实施在在的将性能同样做了提升。这是在这个换代以壳为本的时代，最难能可贵的。

外观的改变，主要在视觉上的第一感受就是两侧的线条感更加硬朗，算的上是棱角分明；而前部的狒狒脸型，让这个肌肉车严肃的框架下保留这一些小嬉皮。红色的框架点缀在车身两侧，对于喜欢亮骚的兄弟们来说，既不会显得过分张扬，也不会过于低调，这个度拿捏的刚刚好。

性能上，主要是对于发动机内部做了动力的挖潜；主要是通过发动机内部的回路改造，进而提高动力输出的平顺性及动力。在操控方面最大的变化是重新设计的离合器，15%的杠杆力的减少不可谓不大。这对于实际骑行中的提升感受最为明显。

总的来说，阿普利亚Shiver 900 2019款的改动诚意足够，剩下的就是准备好银子入手吧！