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2019年12月14日，常州乔尊车辆销售有限公司作为宗申江苏代理，正式向用户交付第一批阿普利亚SR-MAX250，阿普利亚SR-MAX250作为今年摩博会上相当瞩目的产品，以售价26800价格，一跃成为车友们期待比较高的中量级运动踏板，新车量产后与之前曝光的有哪些不同？一起来看看吧
第一批新车交付在常州马可孛罗酒店举行，首提阿普利亚SR-MAX250有十二名车友。
常州乔尊车辆销售有限公司总经理江璐在交付仪式上对阿普利亚SR-MAX250为车友们做了配置上的介绍，以及阿普利亚SR-MAX250的亮点之处，本篇后面会讲到。
高底座版本
量产后的阿普利亚SR-MAX250目前有两个版本，高座版坐高为815mm，低座版坐高为785mm，两个版本车辆离地间隙相同，区别在于坐垫的高度上。高座版的坐桶空间 是可以放下一顶全盔，而低座版只能放下四分之三盔。
高底座版本坐垫对比
坐桶空间
坐桶里面有坐桶灯，为夜间取拿物品提供便利，坐桶灯旁边是USB接口，下方是车辆编号活动开关，方便新车上牌。
高座版本坐垫是凹进去的，这样放下一个全盔就没问题了，小编特意试了一下，全盔刚刚好可以放下。
对于实际两个版本的坐高，小编身高170，高座版可以前脚尖着地，低座版前脚掌着地。如果你是大长腿，那165也能驾驭，来看看车友们实际驾乘图。
除了版本上的不同，阿普利亚SR-MAX250在外观上与之前摩博会上亮相的并无明显变化，前脸可调节风挡，LED灯组等量产后依然保持不变。
多功能7寸TFT液晶仪表，带光感应可自动调节。
阿普利亚SR-MAX250前脸左侧是小储物空间，里面带有USB接口，空间不大，仅能放下一些小物件。右侧是水箱扣，这个平时估计很少打开。
钥匙口
阿普利亚SR-MAX250油箱为15.5L，这个容量在这个级别里是比较大胃口的，续航里程方面，举个例子，从江苏徐州到苏州中间不用加油是没有问题的。
阿普利亚SR-MAX250比较有意思的是脚踏部分内侧各有两个“鳃”一样设计。这里是将发动机产生的热量通过这个口吹到脚上，因此冬天对于骑士来说，脚就不会感到冷了，也是资源的合理利用。那有的骑士就会问了，夏天咋办？夏天了你就关上呗。
铝合金后扶手。
前后减震采用KYB品牌，值得一提的是后减震采用双套筒气囊减震，滤震效果进一步提升。阿普利亚SR-MAX250实车调教偏硬一点，可能是强调一定的运动性，弯道能够有更好的支撑，加上气囊后减，驾驶体验也会比较舒适。
制动配置采用前后碟刹搭配博世双通道ABS制动，轮胎采用正新半热熔轮胎，在制动和 轮胎抓地力方面，阿普利亚SR-MAX250配置还是很高的。并且轮毂上还配备动平衡装置。
在保证驾驶安全性方面，阿普利亚SR-MAX250还有一个最大的亮点，就是引入ASR防侧滑系统，开关在龙头中间位置，左边按钮是ASR开关按钮，右边是运动/经济模式切换。
如果骑士在驾驶状态，遇到湿滑路面，驾驶激烈一些后轮一定会侧滑，而当ASR防侧滑系统按钮开启状态下，系统会主动检测前后两轮的转速，当后轮转速比前轮高，系统会主动调整后轮转速，防止侧滑，在仪表上也有明显提示。小编也测试了一下，大撑撑起，空转状态下，仪表ASR灯闪烁，加油门感到发动机动力明显抑制。
阿普利亚SR-MAX250排气前段与摩博会亮相有些许变化，前段采用不锈钢防烫板。也摩博会上面黑色略有不同，想必也增加了一些成本。
动力方面，想必车友们已经在熟悉不过，阿普利亚SR-MAX250搭载Quasar系列四气门水冷发动机，实际排量249cc，动力输出强劲，搭配马瑞利电喷系统，燃油经济性上有效提升。据宗申经销商介绍，阿普利亚SR-MAX250所用的比亚乔原版250技术，现场实车启动怠速，发动机声音轻柔，震动感上面也有明显降低。
车友提车后，迫不及待驾驶爱车体验一番。
对于阿普利亚SR-MAX250这款车，之所以车友们这么期待，相比于他大哥300来说，行车记录仪没有标配，但不影响车友驾驶体验，行车记录仪后期也可以自己加装。另外仪表变为7寸，但小编个人感觉SR-MAX250设计的更好看一些，也不会觉得小。虽说300发动机进口，SR-MAX250发动机国产，但发动机整体表现也是有目共睹，相比于大哥300售价36800，SR-MAX250售价来到了26800，直降一万，对车友来说太香了。
