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对于2021年摩托车行业的判断，大家现在都有了一个基本共识，那就是2021年一定会很热闹——新车多、竞争大、调价多、新闻多，对于车友来说是好事情，只是选择的时候更纠结了。
3月份的第1天，从春风开始，赛道版的250SR上市，售价与原来的高配版一样——21680，而且还有一个更加优惠的服务包，只要花798就可以享受价值3980的3年不限里程质保、不限次数救援、不限次数点检，还有每年两次免费养护服务。春风的这套组合拳打得那是相当漂亮。
去年春风250SR上市的时候，就有很多车友问赛道版什么时候上市？其实按照当时的情况，完全是可以同步上市的，但春风留了后手，这一步，现在看来是非常聪明的，也足见春风营销上的老辣。
假如当时就上赛道版本，自然会造成高配版本和赛道版本的打架，1+1不仅没有大于1，反而可能小于1，得不偿失，加之当时的产能也有限，做两个版本的生产效率也会降低。
更重要的是，对于入门级产品，需要加快升级周期，以保持产品的新鲜度和关注度，赛道版本作为高配版的升级版，用来应对市场的变化，是一种战略储备。
面对GSX250R的再次优惠，春风这时候拿出来赛道版本的250SR，这个应对就比较从容，而且从产品的价格来说，还是保持住了250SR原来的售价，品牌形象上不仅没有降低还有提升。3年不限里程的服务大礼包，也表明了春风对于产品服务和用户口碑的重视，这方面也一定会获得好评。
对比豪爵铃木简单粗暴、杀敌一千自伤八百的万年不变团购政策，春风营销水平上真要高好几个档次，产品定价、市场推广、竞争应对，方方面面，都体现出极高的商战水准。就营销这块儿来说，春风也值得很多企业学习。
2021年市场的变化，表面上看是2020年本田的中排计划产生的影响，但根本上还是市场需求的快速增长，基本面上发生了巨大变化，入门级用户成为最大的增长点。以最热门的入门级跑车市场来说，2020年，春风250SR、铃木GSX250R都取得了傲人的销售业绩。双方不是存量市场的你争我夺，而是增量市场的分地盘，从开春后的行业动态看，2020年这种快速增长的势头不减，可见250SR和GSX250R都还会扩大销量。
还有一个关键问题，既然配置更高的赛道版售价与原来高配版一样，那么原来的高配和标准版怎么办？春风今天并没有透露这方面的信息。
停产？是不太可能的。
会有怎样的调整呢？我从经销商处得知，工厂正在让他们报250SR的店内存货，大概很快就有动作了。
市场上有这样一种现象，老大老二PK，受伤的往往是其它品牌，比如可口可乐和百事可乐的竞争，非常可乐没了，加多宝和王老吉打架，和其正没了。
那么，春风250SR和铃木的GSX250R竞争，受伤的又会是谁呢？
