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是锐不可当的城市通勤伙伴，亦是激情探险的可靠搭档，SR GT以其运动的设计、适用于全地形的车轮、增高的离地间隙和长行程悬架系统打造出一台蓄势待发的耐力座驾。
Aprilia于2021米兰摩展正式发布Aprilia SR GT车型，以创新的产品宣告进入紧凑型GT踏板车这一全新领域。
Aprilia SR GT是Aprilia 的首款“城市探险”踏板车，旨在重新点燃城市日常骑行的乐趣，同时陪伴骑士尽享畅快的长途旅程，探寻人迹罕至的道路。车辆的设计以耐力越野摩托车为灵感，打造全能型骑行伙伴。
强调骑行功能性的Aprilia SR GT更多采用了进取的骑行姿态和以摩托车的设计灵感的一系列设计，宽大裸露的车把带来成竹在胸的控制体验，长行程悬架和增高的离地间隙可确保在城市骑行时轻松跨越各种障碍。宽大的轮胎和“全地形”胎纹设计让骑士可以在沥青路、鹅卵石路和非铺装道路等各种路面上轻松驰骋。
Aprilia标志性的运动设计配合全新200cc i-get发动机，打造出车辆的非凡性能表现，另配备先进的启停系统，以及全车LED灯组、LCD仪表板和 Aprilia MIA车载互联系统（选配）。
独特的设计风格配合运动型外观线条，向摩托车世界致敬
Aprilia SR GT的多功能性从其设计风格细节便一目了然——借鉴了Aprilia运动型摩托车的赛车基因和越野车型的元素。
从侧面看，Aprilia SR GT的结构紧凑，悬挂收紧，动感线条突显其运动特性。中央车身容纳油箱的同时连接着车辆前部与后部，赋予了SR GT摩托车特性的外观。此外，车牌位于后轮的设计使得车尾更显纤长，也增添了骑士风范。乘客扶手和带有转向灯的全LED尾灯组与车身设计完美结合，抓人眼球。
Aprilia SR GT更注重传递骑行乐趣，因此相较于传统的紧凑型GT踏板车，骑士座位更加前置，骑行姿态更为“进取”。但是骑士也可采用多种姿势，可将双脚更向前伸出置于脚踏上，使骑行更加轻松，从而减少长距离旅途的疲惫。脚踏符合人体工程学设计，其外部形状与越野摩托车的保护板类似。
车辆前方装有全LED三元素灯组，双整流罩向车侧延伸，蕴含Aprilia摩托车的典型设计；同时不乏耐力越野摩托车的风格，悬挂式挡风板和宽大裸露的车把带来全方位的操控感，尤其有助于在城市低速行驶时控制车辆。精致的压铸铝Aprilia标志作为车把固定架，控制装置操作简便，符合人体工程学设计，也是直接源自摩托车风格的灵感启发。
全数字化仪表板和超大LCD显示屏清晰呈现所有车辆数据以及各种行驶信息，骑士可通过左侧控制模块上的MODE按钮进行选择。如选配Aprilia MIA车载互联系统，还可通过蓝牙将智能手机与车辆相连，即可在仪表板上显示有关来电和短信的通知。该系统同时支持使用右侧按钮启用呼叫管理。
创造超凡驾驶乐趣，Aprilia SR GT旨在赋予每一段旅行畅快淋漓之感。Aprilia的技术人员尽其所能，以全方位的车架领域专业知识为车辆打造底盘，确保其精准的动态性能。双摇篮式车架由高强度钢管制成，搭配专为此车型开发的全新长行程悬架。
Showa前叉配直径33mm支柱，行程达122mm，较同级产品更优约22%；后部配备Showa五段预载可调双液压减震器，行程达102mm，较竞品长约7%。这一特别配置与细致的悬架校准相结合，可提高车辆的操控性、舒适度和安全性，但丝毫不影响骑行乐趣——在不平坦的路面上表现尤为突出。
凭借其精密的底盘、仅为148kg的整备质量、轻型铝合金轮辋（前轮14”，后轮13”）、阔形轮胎（前胎110/80，后胎130/70），Aprilia SR GT不仅可在城市拥堵路况下发挥出色的敏捷性和操控性，也能在持续速度行驶下保持稳定。制动系统采用260mm波浪形前制动盘，更加轻巧且散热能力更强，有助于提高车辆性能；后部制动配备220mm圆形碟刹盘。
Aprilia SR GT的另一亮眼之处在于其最小离地间隙高达175mm，打破了传统紧凑型GT踏板车的极限。这使骑士可以轻松克服道路上的颠簸。再配以带有浅纹多节的“全地形”轮胎，赋予Aprilia SR GT全面的灵活性，可适合各种用车场景。SR GT既是锐不可当的城市通勤伙伴，可轻松驾驭鹅卵石路、电车轨道、坑洼地和不平坦的沥青路面等城市常见路况，也可随时与骑士展开一段激情四溢的旅程，即使离开城市道路，在非铺装道路上探险也游刃有余。
9L的油箱容量可提供约350km的续航里程，畅享长距离骑行乐趣。座位下方的储藏空间容积达25L，可容纳一个全盔，另有多种选配件与骑行配合，可确保Aprilia SR GT随时待命，伴您踏上说走就走的旅程。
全新一代 i-get 发动机，为卓越性能表现而生Aprilia SR GT的发动机功率和效率在紧凑型GT踏板车这一细分市场傲视同侪。全新i-get发动机，带有电子喷射、四气门和液体冷却系统，集比亚乔集团研发中心的踏板车发动机技术于大成。
Aprilia SR GT 200 率先搭载了全新174 cc单缸发动机，可在转速达8500 rpm时输出13 kw的最大功率，在7000 rpm时达到16.5 Nm的最大扭矩。这一实力性能不输同级产品，确保车辆在各种条件下都能实现灵活操控、快速提速和平稳行驶。这得益于大量部件的精密配合，全力优化车辆的热力学性能。值得一提的是，全新200发动机采用了带有Nikasil涂层的铝制气缸（源自摩托车的解决方案）、升级优化的冠部几何结构的新活塞，以及有助于优化燃烧效率的新缸盖。发动机的性能优化也对排热效率提出了更高要求，而配备更大离合器的CVT变速箱也得以优化升级，以配合全新发动机的功率输出模式。
Aprilia SR GT 200 标配RISS（Regulator Inverter Start & Stop System）启停系统。该系统摒弃了传统的启动电机，取而代之的是直接安装在曲轴上的无刷电机。因此带来了多重优点：更安静的起步、更轻便、更高的可靠性，以及更低的油耗。启停系统会在踏板车停止后1-5秒自动关闭发动机（取决于发动机是否达到其正确的工作温度）。由于没有了传统的启动电机，轻微旋转油门即可立即重启发动机。
Aprilia 黑
公路灰
无限蓝
铱灰色
赛道红
主要技术参数
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发动机 |
单缸四冲程 i-get发动机，配启停系统 |
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实际排量 |
174 cc |
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缸径与冲程 |
61.5 mm x 58.7 mm |
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最大输出功率 |
13 kW / 8,500 rpm |
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最大扭矩 |
16.5 Nm / 7,000 rpm |
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气门正时系统 |
单顶置凸轮轴，四阀门 |
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冷却系统 |
液冷 |
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供油系统 |
电子喷射 |
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润滑方式 |
湿式油底壳 |
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变速器 |
CVT无级变速 |
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离合器 |
自动离心式离合器 |
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底盘 |
双摇篮高强度钢管车架 |
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前悬挂 |
Ø 33 mm 液压伸缩前叉 (120 mm 行程) |
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后悬挂 |
预载可调双液压减震器（102 mm 行程） |
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前制动 |
Ø 260 mm 液压波浪形碟刹盘 - ABS |
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后制动 |
Ø 220 mm 液压圆形碟刹盘 |
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前轮胎 |
110/80 - 14” |
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后轮胎 |
130/70 - 13” |
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长度 |
1,920 mm |
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宽度 |
765 mm |
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座高 |
799 mm |
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轴距 |
1,350 mm |
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最小离地间隙 |
175 mm |
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油箱容量 |
9 L |
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整备质量 |
148kg |
APRILIA SR GT 200 系列
建议零售价：人民币29,900元起
（享受3年保修服务*）
*在保修范围内，享受长达三年或30,000公里的保修服务
（以先到者为准）
比亚乔中国保留最终解释权。
