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笔者曾想用街车穿梭城市收集注目礼，后来均衡了美观与舒适选择了巡航。
随着里程的增长，对他人目光的依赖与期待逐渐褪去，骑行便只剩下了眼前的路和风景，越来越简单纯粹。
想去更远的地方，想去更美的地方，似乎是时候添一台ADV了。
但兜里没更多的钱来败坏，便看起了1.5w-1.6w的小排量ADV，这里将所试所得分享给大家，便于新手了解。
大阳天昴200 DY 200-6A
大阳天昴是我了解到的第一个选择，大阳和大运是同一家车企的并行子品牌，造车也很久了，口碑一直也不错。
200cc单缸水冷发动机，马力17.9匹，扭矩17.3牛米。水冷带来的发动机工况稳定性，很有助于长途跋涉。
既然从街车褪去繁华到了巡航，又从巡航褪去繁华看到adv，其实已经过了想飙车拼速度的人生阶段了，马力大点当然好，但其实不是首要因素。
反而是“发动机扭矩”很需要留意。因为ADV最常见的场景，就是中低速穿梭省道/国道/翻山/跨小路与略微复杂电路况，这时候全凭发动机与档位的扭矩放大与配合。发动机扭矩足够，旅行就省力很多。17.3的扭矩大致与新大洲CB190TR复古街车差不多，够用，但考虑到要装射灯、装手把加热、座椅加热等各种用电器后，剩余功率与扭力，如果装了三箱，装满行李，怕是会有点吃力。
天昴发动机 sohc 4气门。单顶置凸轮轴在高转速时吸排气会变得吃力，但好在4气门，能减轻进排气的压力。
天昴变速箱有6挡，这就很友好，我之前骑过朋友的龙嘉vbob5档，总感觉少个档不得劲，巡航速度80-90转速也必须很高，就很吵，铺装路面赶路也更费油。
大阳天昴有前后ABS，整备157kg，LED灯。车轻对于远途玩家来说是一大优势。远途的倒车、陷车、滑车风险成倍增加，车越轻就越容易脱险。LED灯我倒是不太在乎，管你LED不LED，肯定不够用就是了，到头来都得加装射灯。
此外，关于小排量ABS，城市中低速通勤时ABS激活频率不高，发生的低速事故伤害也可控。但走远路时，一定要ABS，大车太可怕了，省道的神车太吓人了，高海拔的路面太复杂了，事故的教训太多了。
大阳天昴的最小离地间隙170mm，还行，比起一般的街车，显然能过更多的烂路，油箱14L，中规中矩。最后天昴售价16280，也是中规中矩。
五羊本田 猛鸷190x
五羊本田的猛鸷，发动机为190cc单缸风冷，马力16.3匹，扭矩15.4牛米。毕竟是风冷发动机，扭矩肯定会降一些。
猛鸷的发动机，用的是单顶置凸轮轴（sohc）每缸2气门。从这儿看感觉动力总成还是比较偏向“通路车升级款”。
LED大灯，变速箱是5挡，略有遗憾。150kg车重好评。单ABS，这个对于湿滑路段就有点配置不足了，没abs的125cc我也骑过，后轮没abs确实在不得已的时候真的会滑。
最小离地高度160mm，14L油箱中规中矩，售价16680。
五羊本田的兄弟车型新大洲cbf190x，配置都一样，唯一值得说明的区别，就是新大洲本田190x的离地间隙降低为150mm。
赛科龙 RX1S MAX
我是首先被蓝色的版画吸引去看的，实际版画也确实不错。
赛科龙RX1S的发动机是 250cc 单缸水冷，24.5匹，扭矩21牛米。
变速箱是6挡，有滑动离合，我是用惯了陶老仙的滑动离合后上了瘾，确实觉得这东西非常好用，离合变轻很明显，换挡感觉也更顺。大伙有机会一定要试试，感受一下，这个手感上的区别不太好用文字形容，确实需要自己去亲临体验。
RX1S MAX的进气是双顶置凸轮轴（DOHC）每缸4气门，这配合水冷和250cc排量，基本没什么压力了。离地间隙175mm，是这目前符合1.5-1.6w区间ADV中最能称得上“真-ADV”的了。
RX1S MAX 用的卤素灯，也无所谓，反正都得加射灯，184kg的整备重量略大，查了一下才知道，这184kg原来是含三箱的重量，报重量都这么实在的嘛？
RX1S MAX 后减震是多连杆，这个对ADV骑行减震的改善还是比较明显的。看现在国内市场可以发现，多连杆在小排量车型上，也只是给无极300AC/RZ3S这种金卡纳车上用的多。
另外，RX1S MAX 有ABS，前后轮，双拉线油门，前仪表盘有USB接口，14L油箱容量中规中矩，售价16980。
总结对比
这三款车其实都还不错，其中大阳天昴存在感有点低，路上见的也少，价格、配置、和品牌力与稳定性，总的看就是中规中矩。看了实车，试过后，感觉还是21牛米，滑离，175离地间隙比较合适。
本田的190x试过后，真的那个手把也太小了吧，还很窄，我183身高，坐姿依然略微前倾，不是很舒服，但本田的漆水有点亮闪闪确实挺好看，而且确实运转挺平顺。
RX1SMAX试过手把宽度刚好，坐姿更直，挺舒服的，这里要着重提一嘴，RX1SMAX的USB口真的非常到位，藏在仪表台上，还有防水塞，距离手机支架更近，而且雨水会被风挡排开，不会搞到usb口上，这个确实用心了，得夸一夸。
话说回离地间隙，有些摩友坦言五羊/新大洲本田的两款190x或许就是个“伪ADV”，150-160mm的离地间隙，怎么说呢，贝纳利小暴龙tnt125离地150mm，但小暴龙可是台迷你车啊。。。。
当然其实也有不少车型与这三台类似，但是价格要么1.2-1.4w，啥配置都没有，扭矩太弱。要么价格上探到1.9w元。话说1.9w元再加一点，就进入RX3和无极300DS的收割领域了，27.9匹、24牛米、多连杆可调后减、abs、滑离、腾森、usb ... 杀手锏数不胜数了。
总结下，考虑到天昴、猛鸷190x、RX1S-MAX这三台车价格相互就差小几百块钱，但关键的扭矩，离地，传动等等核心要点还是差别很鲜明。如果要推荐的话，我可能会更推荐RX1SMAX一些，感兴趣的朋友可以去试一试，其次是保有量大的本田，然后是大阳天昴。以上。
最后，祝常在路上的摩托佬们，骑行愉快，万里平安。
