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对于CLX 250第一印象就是这个外形确实很“楚留香”，CLX终于要有家族化的车型了，同时呢，这也是即CLX700之后，CLX系列的第二代产品，虽然排量和人群上不一样了，但是我相信设计师在250这款车上反而会比第一代车型更自信一些
在设计上，CLX250 依然沿用了700系列的很多元素，甚至仪表以及大灯都是硬件通用，但是在视觉重心油箱部位，CLX250显然在肌肉感上要削弱不少，而在时尚的气质上要多一些，再加上较小的发动机，整体感觉灵巧轻快一些
同时700的短尾造型在250上变得正常了，漆面以及金属表面的工艺都做了细节的处理，这一切让CLX 250整体视觉更协调，这是一辆“精心准备”的车型！
配置上，动力和悬挂都是来自自家的250车型，但是有三点变化
一、 坐姿更直立一些，舒适度提升
二、沿用了250NK的平台技术，但是很多配件上都在重量做了更多的必要的轻量化，和细节处理
三、轮胎变成前110，后150的轮胎，值得注意的是后轮胎的扁平比变成150/60 这个在舒适性上有所提升，但是理论上运动性能就要差一点了
骑行感受，因为坐姿的原因，对于加速和减速的敏感度会更高，所以你会觉得和这个车扭力来的好像更猛一些~
转速低于3000转车子动力明显不足，在3000-5000转之间大力给油回油的时候顿挫感会强一些，新手往往骑行用的就是这个转速区间，需要适应。
转速上了5000转一以后一切都变得平顺美好起来，别看这个250单杠机器，猛给油这个扭力还是挺好玩
转速上了7000转到9500【断油】转在 3、4档的时候就有意思了，这才是这颗高转单缸发动机乐趣所在，同时在这个区间车辆的震动也有，但是在可承受范围内
刹车在低速情况下表现尚可，速度上到60以后，大力刹车，反馈会略显不足
同时这辆车，手把上也有了动力模式的选择，不过两个模式切换的时候只是在仪表上有一个转速区间提示的信息，动力上反复测试并没有什么不同，在真正量产的车型上这个个人感觉应该会去掉
整体来说这辆车还是一款在250级别颜值和好玩度都在线的车型，定位也很符合年轻人的那种需求，并不刻意复古，好看，舒服，有乐趣，日常代步，短途骑行，活脱脱一个多功能车型！
JC君：
在CLX250上我们看到了和CLX700一样家族化的设计，但，不同于700的亮肌肉，秀技术，250明显要轻松一些，成熟的平台，明确的人群，在好看、好玩、时尚感上也要更具特点！
做好一款产品，除了好的设计、好的工程结构，好的材料和工艺，还有在这个车型上好的软性包装，讲足够好的故事，这样才能更软性的把车子和用户连接到一起，对于国际大品牌以及一些老品牌来说，已经用足够长的时间来和用户建立牢靠的认知，同时他们也从大量的收入中来在各个维度来维系这种认知，对于国产牌来说这是一个开荒拓土的工作，显然，春风在这一点上做得还是非常不错，眼光也足够长远！
所以春风的250跑车火了这么久，下一波很可能就是这款CLX-250 了~
