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到本田做出ADV750，ADV150后，不同于以前其他厂家改动轮胎的感觉，以跨界踏板的造型，让ADV踏板概念在国内那是一片大火。国内很多厂家像得到了财富密码一样，纷纷推出来ADV踏板，也借此在玩乐摩托市场站住了脚。
第一个吃螃蟹的就是力帆KPV150。
力帆KPV150在19年亮相之后，一直保持着非常高的关注度。20年9月上市时一度出现了供不应求的局面，从而让力帆踏板出现在玩乐市场的视野，要知道以前力帆踏板在路上是很难见到的，当时很多车友称KPV150是力帆起死回生的一款车。看看这款ADV踏板有多成功。
但由于力帆自身的原因，导致研发测试一直跟不上节奏，量产后发动机运行品质粗糙与小毛病略多，许多车主由粉变黑。1年后KPV150的销量低迷，陷入僵局，尽快推出低价优质的250ADV踏板或许是破解困局的办法。
第二个做ADV踏板的是大阳。
ADV150与ADV350，以较高的价格匆忙上市，成功地让大阳玩乐车出现在消费者视野。只要是有消费者选车，就有车友拿大阳ADV来对比，也确实，配置，颜值，动力都能拿高分。
但由于上市匆忙，可能是研发与测试做得不够足，小毛病似乎略多，口碑不是很好。如今在大阳群问ADV150值得买不，车主会反问你为何不买本田pcx，雅马哈nmax，豪爵UHR？？？
第三个上市的ADV踏板大家都以为是力刻150ADV，谁知道突然出来的是布雷斯通。
布雷斯通第一款车是蓝卡复古小踏板，颜值超高，获赞无数，这时品牌还没有大火。待极宙ADV150亮相后，稳了，布雷斯通算是火了，又一款颜值担当作品。
ADV踏板到底有多神，能让一个新品牌突然间火了，据说极宙ADV150的订单不少。但是突然上市的车型，是否走完测试流程？品控是否合格？以布雷斯通蓝卡来看，质量问题可不少哦，从质量来说是一款不合格的产品。网络上有很多摩托小白，是收割一波就走，还是用其来打品牌基础？
踏板ADV就像掌握财富密码一样，谁做谁赚？还是风口已过？后续还有力刻ADV150，龙嘉ADV250，阿普利亚200等等，好像关注度不高了。
或许消费者在关注一线大厂的ADV踏板，比如本田ADV150，ADV350，在讨论豪爵会不会出ADV150。所以说，质量稳定是上市标准，口碑是品牌长久基础。
