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元旦3天小长假，你有没有去哪里骑行呢？
在得知我们本地的凯越机车杭州旗舰店，有举行321RR交车仪式后，小编立刻从半休假模式切换到工作状态，跨上车就前往，也当是一趟“溜车”吧。
今年在重庆摩博会凯越发布321RR时，实在是无暇仔细看遍所有的新车，这次的交车仪式算是第二次见到实车，正好看看关于这款车之前没有注意到的一些细节。
这批新车清一色的都是售价26980元的刀锋版，和普通版相差1000元。
这1000元的差距，除了版花之外，就是仪表了。普通版采用的还是和原来321R同样的仪表，而刀锋版则是和525X相同的、具有手机互联功能的TFT全彩液晶。
刀锋版同时带来的手把按键也是和525X相同，普通版则和321R是相同的手把按键。铝合金的上联版采用镂空处理，有点雅马哈的意思。
倒置前叉具备压缩回弹阻尼可调，只不过这个减震上盖的颜色，显得有些掉价，就像一般钥匙孔上面那个没撕掉的蓝色保护膜。
减震品牌来自渝安，虽不及国际品牌，但渝安减震在国产品牌中也算是不错的了，前后减震行程分别为125mm、128mm。
对向四活塞的辐射卡钳部分，虽然外观看起来和原来321R的一样，但却没有印上“Nissin”，找了一圈也没找到品牌标识，据说是航特（525X大概率也算），难道凯越也开始飘了，学会减配了？
321RR的轮胎尺寸和321R一样，为前110/70-17、后150/60-17，不过用上了正新今年的新品S3运动胎。后轮依旧是单摇臂形式，排气管造型也和321R一样，虽然凯越表示有进行过内部优化，但不知道曾经的“打铁声”还有没有，毕竟都是车主定的新车，也不方便点火。
动力部分老样子，和321R相同的“源自于”雅马哈R3的、322cc直列双缸水冷发动机，最大功率29.5kW@10500rpm，最大扭矩28N·m@9000rpm，加入了滑动离合器。很明显的一台高转取向的发动机，相比于街车，还是放在这款跑车身上更合适一点。
外观造型相信大家都看过不少照片了，车头非常犀利，但前转向灯非常不起眼，位于日行灯下方、大灯边缘的位置，尾部包括尾灯的造型都和321R不一样。整车的整备质量相比321R只增加了2kg，为151kg（比R3还要轻），油箱容积相同为13L，座高和321R低座版一样是790mm。
凯越作为一个年轻的国产品牌，和进口品牌相比一定是有差距的，包括品牌沉淀、技术积累、质量稳定性、产品衰退都等方面。321RR“源自于”雅马哈R3动力平台，实力虽不及雅马哈，但在目前国产双缸小排量跑车这个级别中，也还是很强劲，当然售价也只有雅马哈R3的一半多，所以你也可以当作它是R3的“平替”吧。
