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不要误会，不是说哈雷适合冬天骑，只是因为它是哈雷......
太肤浅了是不是，那这次还就肤浅到底了。这款路王Special其实是自由机械购买清单里的一台车，正好借这次机会，先行体验一下，看看它是不是能继续保留在购物车里。
静态部分
哈雷ROAD KING® 路王分为常规版和定制版，本次我们试驾的车辆为定制版本，在外观方面一改常规版的经典、老气风格，它更偏向于年轻化，更符合年轻人的口味。
动态部分
按理说，该摆出一脸认真的开始评测了。但自打骑上这个车，我的认真脸便找不到了。
也许是哈雷的人设太过强大，也许是我心里对哈雷的期待其实也很主观，就是想跟这么一台名声显赫的摩托车一起跑在路上。
不得不说的是，在最开始接触这台路王的时候，还是很顾忌它的重量的，脑子里也时刻惦记着这家伙长度也超过两米四。
不夸张地说，从哈雷店里接过钥匙，第一次松开离合上路的时候，心里还是很谨慎的，生怕扶不住原地倒车。话说回来，大家有没有觉得看到一台拉力车摔倒是很正常的感觉，但如果看到一台大哈雷原地倒车，就是满满的违和感？所以，能熟练把玩哈雷的话，就是满满的成就感？
不过随着骑行时间的增加，到了提车当天的下午，就逐渐放开了起来。倒不是说自己技术有多好，而是熟悉了它的离合与油门之后，这车竟然有一种越骑越小的感觉，都敢在车流里钻缝了。
在越来越熟悉它之后，似乎我也不太关心它到底有多少扭力，到底用了什么避震，刹车盘有多大尺寸......开始从一个整体的角度去感受它，这也许就是哈雷的魅力。哈雷不像很多其它品牌的摩托车，需要从不同的部分逐项体验，然后判断在哪些方面有哪些好处，或者不足。
哈雷，本身就是一种感受～
鉴于此，本期的试驾视频，我们尝试了一种别（Tou）样（Lan）的方式，与这台路王Special来了一次绵长的接触，来猛击我们的V-log试车吧：
