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历时八十年之久的空前巨变终于在 “哈雷” 身上发生！由此引发全球风暴的乃是日前刚刚由官方发布的2018年全新 Softail 软尾系列，俗称Big Twin Cruiser 即V双巡航车，继续彰显着115年的传承！该系列沿袭了品牌基因和风格，外观与性能相并柔和，确切的说 “哈雷” 之灵魂依在！它们由全新设计的 Milwaukee-Eight 107 和 114 发动机、车架、Showa 前叉/Showa 液压可调式单筒后减震、油箱、及三种前倾角规格 28/30/34 度等集体亮相，总计共有12款之多（八类八款加上四款增强版）！从此，原Dyna 独立系列将不复存在，而是将其合并于 “软尾” 系列之中。
美媒认为，这种改变将进一步提升了 “哈雷” 序列的有机整合，分类划分更加清晰，并借此大幅提高部件间的互换性和个性定制的简化性！由于去年美国境内 “哈雷” 的销售明显跌落，此举也是为了挽回原有市场份额而做出来重大决策的第一步，即在2027年前相继推出100款新车的宏伟计划！
至此，“哈雷” 系列中享有盛名的水冷 V-Rod 威路德 和 Night-Rod 夜路德也宣告正式下马！
评论：
也就是说，未来的10年内，哈雷公司将用这两款发动机，制造100款车。
是不是可以认为，就是在制造大滑翔和另外一款车，然后再制造88套改装件。
看来哈雷的设计师比较好混啊，1340年代的很多配件还都能用呢。
再说了，一定要把重量做到300多公斤才叫重机吗，一点科技也不想用吗，比如做个钛合金的排气头段中段没那么难吧，反正外面也是电镀罩。纵观车上下，诸如此类比比皆是，保留设计味道，降低车重，必然锦上添花啊。
而设计上的锦上添花不就是销量上的雪中送炭吗！
不能还继续用不漏油不叫哈雷、不震动不叫哈雷、不重不叫哈雷的三不原则继续强jian年轻人吧，这不是已经销量明显跌落吗？
貌似印第安逐渐起来了，毕竟100多年了，人们也到了需要点新鲜劲儿的时候，外星人都快来了，设计的车还没有点现代感，是要落后了。
实话说107和114的发动机外形，算是给力了，咋还继续使用几十年前的变速箱和车外壳子呢。
震惊啊！工厂做出这种事情！男的看了沉默，女的看了流泪！这到底是人性的扭曲，还是设计的沦丧？
送句话：内在需要科技，外观需要设计。
图片：
107Cu In/1,746cc 114Cu In/1,868cc
引擎类型： Milwaulee-Eight 107 Milwaulee-Eight 114
排气量： 1,746cc 1,868cc
变速箱： 六速 皮带传动 同上
峰值马力： 预估94hp @ 3,800rpm 预估101hp @ 4,400rpm
峰值扭矩： 149Nm @ 3,000rpm 160Nm @ 3,500rpm
缸径 x 冲程： 100.0mm X 111.10mm 102.0mm X 114.30mm
压缩比： 10.0 : 1 10.5 : 1
以下由英文字母顺序排列：
Harley-Davidson Heritage Classic – 售价18,999美元至19,749美元（定速巡航/ABS标配）
Harley-Davidson Heritage Classic 114 – 售价20,299美元至21,199美元（定速巡航/ABS标配）
Harley-Davidson Softail Breakout – 售价18,999美元至19,399美元（ABS标配）
Harley-Davidson Softail Breakout 114 – 售价20,299美元至21,199美元（ABS标配）
Harley-Davidson Softail Deluxe – 售价17,999美元至18,749美元（ABS标配）
Harley-Davidson Softail Fat Bob – 售价16,999美元至17,399美元（ABS 795美元）
Harley-Davidson Softail Fat Bob 114 – 售价18,699美元至19,099美元（ABS 标配）
Harley-Davidson Softail Fat Boy – 售价18,999美元至19,749美元（ABS 标配）
Harley-Davidson Softail Fat Boy 114 – 售价20,299美元至21,199美元（ABS 标配）
Harley-Davidson Softail Low Rider – 售价14,999美元至15,399美元（ABS 795美元）
Harley-Davidson Softail Slim – 售价15,899美元至16,299美元（ABS 795美元）
Harley-Davidson Softail Street Bob – 售价14,499美元至15,249美元（ABS 795美元）
