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同属“中量级”美式巡航车，但与传统的美式V型双缸有所不同，皆采用了非传统的并列双缸，是城市间交通或通勤的最佳选择！相同之处均采用了六速变速箱，链条传动系统，常规41mm前叉/单筒后减震，几乎同等的压缩比；而马力/扭矩、轴距、车重、前倾角、油箱等则略有细微差别。要说谁能胜过谁很难说清，因为优缺各异，各有千秋。Honda CTX700去年已投放国内市场，而Kawasaki Vulcan S也将于年底杀入内地。
此贴可为选车者提供一个参考而已！
Honda CTX700N
优点：低段动力不错、3.92升耗油确实难得、顺滑的操作性；
不足：高端动力需要提升、有些塑料质感、只有 DCT 才能配选 ABS；
美国售价： 普通版 6,999美元
ABS版 7,699美元（需安装 DCT）
引擎类型： 四冲 水冷 SOHC 并列双缸
排气量： 670cc
峰值马力： 43.04hp @ 6,600rpm
峰值扭矩： 41.19 lb-ft @ 4,200rpm
压缩比： 10.7：1
轴距： 1,483mm
油箱容积： 12升
车重： 226公斤
座高： 718mm
油箱容积： 14升
百公里油耗： 3.94升
Kawasaki Vulcan S
优点：高段动力强劲、有效的 ABS 配置、“Ergo Fit”量身打造配置令不少车手满意；
不足：低段动力不足、后减震稍硬、相比 CTX700N 重了16.5磅；
美国售价： 普通版 6,999美元
ABS版 7,399美元
引擎类型： 四冲 水冷 DOHC 并列双缸
排气量： 649cc
峰值马力： 55.09hp @ 7,500rpm
峰值扭矩： 42.43 lb-ft @ 5,700rpm
压缩比： 10.8：1
轴距： 1,529mm
车重： 219公斤
座高： 706mm
百公里油耗： 5.46升
