接娃、买菜的玩具-VESPA GTS300简单分享

随着家中小女王开启幼儿园模式，四轮接送小女王的拥堵问题日渐突显。
小女王时常看同学们两轮接送放学很是想也体验两轮的感觉，经常提出要坐两轮车接放学的要求。
小女王既然有这么击中内心想法的要求，为什么不满足呢？必须满足。
接娃买菜为主，不长途骑行，顶多偶尔100公里内周边骑行，踏板车必须的，最初的选择纠结于YAMAHA N-Max、XMax?? HONDA PCX、NSS350??
结果在一个夜黑风高的夜晚，意外与一辆VESPA Sprint偶遇，复古造型，车身曲线优雅，闪亮的颜色，就它了。
于是乎第二天试了基友的VESPA Sprint 150

155发动机感觉疲软，没有NMAX，PCX来的舒服，没得选了上GTS300；然后便是经历长达数月的等待

从车子到手，到现在约8个月时间，骑了5000公里。
作为欧洲车的VESPA GTS300坐高一直偏高的，但是坐姿还是挺舒服的，忽然换本田裂行骑会感觉身体很局促，特别是腿部无法舒展。

GTS300作为中量踏板，300CC的排量动力在城市穿梭偶尔跑个小短途自然是够了，发动机参数和卖点比起本田大法，雅马哈大法来说不算出众，中规中矩。

前后轮ABS，前后碟刹，牵引力控制系统，还要什么 Sprint 150呢，必须GTS300

目前最高就骑到过110码几秒钟的时间，300CC的新款HPE发动机100码之前动力充沛，提速很快，100码后开始疲软完全符合一台买菜车的调教

几乎每天通勤接娃使用，天气良好情况下已经完全抛弃4轮的使用
油耗：欧洲玩意吃精粮，每次45块的95#汽油平均跑150公里左右，与日系踏板相比一箱油250公里起步简直就是战五渣

车子到手后的1个月内就改了轮毂、排气、避震，本着一次到位不纠结拒绝二次投入的思想，避震器必须欧林斯，体验了一把避震劳斯莱斯的感受，路感清晰但滤震又很好，实属最值得升级的配件，其余轮毂与排气纯属装X玩意

三大件改完后，陆陆续续改了一些外观心情件，至于刹车和轮毂因为原装够用还未提上日程，后续慢慢再来吧






VESPA玩了半年有余
优点自然是复古风骚的外观，300车型动力够用，坐姿虽然高但是骑行舒适度不错，整车铁壳车身钢性很好，操控还是不错的
优点多少因人而异，重点还是吐槽吧
1.油耗，续航，一箱油150公里的续航真是随时加油站的路上
2.配件贵，尊贵的VESPA车主，配件也必须尊贵
3.细节拉胯，忘记拍点照片了，马桶盒子就是随意的扣在车身上，座包打开后可以左右晃，连接处就是一根铁条，还有一些迷之间隙不一致的问题
4.当你仅想更换个吊钩或者一点心情改装件的时候，需要拆完半量车，拆装简直反人类，丧心病狂的设计
5.最后就是贵，毫无性价比。。。。。

最后，虽吐槽很多，但是对它的爱不减分毫，玩具嘛，不要在乎那么多，就是玩。