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将时间回溯至1960年代，正是初代DUCATI Scrambler所推出的时期，在那个时代有着三个不同的排气量能够选择，分别为250cc、350cc及450cc。而在2015年时，DUCATI重启Scrambler车系，先是发表搭载803cc引擎的版本，隔一年则推出399cc的Sixty2，就在在2018年米兰车展前夕，推出排气量更大的1079cc Scrambler 1100，除了标准版之外，也带来Sport及Special版本，提供消费者更多选择。
Scrambler 1100拥有86HP的最大马力，为骑乘带来更多乐趣。
2018 DUCATI Scrambler 1100规格表
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引擎型式：四冲程，气冷，L型双缸引擎
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供油方式：电子喷射系统、电子油门(RbW)
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缸径 x 行程：98 x 71mm
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排气量：1079cc
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压缩比：11：1
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最高马力：63 kW (86HP) / 7,500 rpm
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最大扭力：88 Nm (9.0 kg-m) /4,750 rpm
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传动方式：6速链条传动
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车架型式：编织式钢管车架
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前倾角：24.5度
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前悬吊：Marzocchi 45mm 全可调倒立式前叉
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后悬吊：KAYABA 预载、回弹可调单枪多连杆后避震、铝合金双摇臂
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前煞车：双BREMBO M4辐射式卡钳、320mm 碟盘、ABS
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后煞车：单活塞卡钳、245mm 碟盘、ABS
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轴距：1,514mm
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座高：810mm
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干重：189kg
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国内售价：NA
排气管为尾排双出的型式，视觉上更加霸气。
DUCATI Scrambler 1100不仅仅在排气量做了提升，在配备方面也与800cc的版本有着莫大的差异，大灯外缘的定位灯，透过亮度的提升已达法规的日行灯标准。大灯内部则以“X”造型宛如灯罩设计，有着独特的视觉感受，刻意采用白光卤素灯泡，除了与外围的日行灯相互呼应之外，更为车辆带来更浓厚的科技感。尾灯方面也全面搭载LED灯具，柔和的光线既不刺眼也兼具优异的辨识性。
大灯外缘的LED定位灯亮度提升，足以作为日行灯使用。
尾灯及后方向灯也全面搭载LED灯具。
引擎的部分搭载1079cc气冷四行程L型双缸引擎，拥有86HP/7,500rpm的最大马力以及9.0kgm/4,500rpm的最大扭力(800cc级距版本为73HP/8,250rpm及6.83kgm/5,750rpm)，骑士能够享受更强悍的动力表现，为骑乘带来更多乐趣。并且注入更多电子控制系统，提供骑士更好的骑乘体验。
1079cc气冷四行程L型双缸引擎，拥有86HP/7,500rpm的最大马力。
电控系统的导入，为骑士的安全多一分保障。
前一代的Scrambler为了让骑士能够感受最纯粹的机械操控，除了ABS以外并没有搭载其他电子控制系统，不过在Scrambler 1100上，则增添骑行模式、动力模式、弯道ABS及循迹防滑等系统，先前需要长按方向灯来开启的警示灯，这次也个别独立出开关。仪表板虽然维持LCD的配置，但加入油表及档位显示的功能，对于使用者而言将会更加便利。
仪表板的部分采用双萤幕的配置，提供更加完整的车辆资讯。
右侧把手开关最下方加入警示灯开关，更易于操作。
新加入的骑行模式共分为三种模式，分别为Active、Journey及City，在Active模式中将会释放引擎完全的动力及最少介入的循迹防滑；而Journey模式同样为全马力的配置，不过透过供油模式的调节，造就更滑顺的动力曲线，适合日常骑乘所使用；最后则是City模式，马力将会从86HP下降至75HP，几乎与Scrambler 800相同，更加适合用于走走停停的市区骑乘。
左侧把手开关也有大幅度的变动，藉此调整骑行模式。
原厂尾排双出的设计，如同Monster车系一般。
Scrambler 1100 Special
DUCATI Scrambler 1100 Special。
在Special版本上，添加更多复古风格的元素，尤其是那钢丝轮圈，仅有在这个版本上才有搭载，并且选用了铝合金前土除，排气管前段的部分也采用电镀的工法以及银色的后摇臂，呈现更有质感的视觉享受，深褐色搭配菱格纹风格的椅垫也与复古相互呼应。悬吊部分则与标准版相同搭载Marzocchi前叉及KAYABA后避震，外观采用更亮眼的阳极金；把手的部分也较标准版低了一些，因而骑乘姿势方面也略有不同，营造出如同“Custom Bike”的视觉感。
Special版本与标准版采用相同的悬吊配置。
座垫为褐色菱格纹设计，充满着复古风情。
排气管前段电镀加工，质感更加出众。
前后皆为钢丝轮圈，看起来更具复古风情。
采用铝合金挡泥板，为车辆增添质感。
