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看到实车照片，公社君就放心了。一开始真担心它完全照搬老长江750的样子，那么搭载一个直二发动机，真的有点不伦不类，亵渎经典了。现在这个模样，和长江750差距不小，倒是像现在的乌拉尔更多一些。细节上，则杂糅了更多两轮车的风格。
边斗两侧都搭载了金属边箱，载物量提升。
侧面看和长江750的风格差距很大，更像现在的乌拉尔。后轮采用了超大尺寸牙盘，以获得更好的起步加速感。
边斗前后保险杠，工兵铲，整个都是乌拉尔风。
发动机大家早就知道了，就是春风的650发动机。现在的新车毕竟不可能采用老旧的古董拳击手发动机，又不可能采用宝马现在的1200cc水平对置发动机，国产的动力平台春风650算是好的了。发动机基本上保持了原来的调教，7000转才能爆发最大扭矩。对于边三轮来说，低扭稍显不足。
仪表盘还是保留了长江750的头灯上方的圆形指针表盘风格，不过也融入了现代科技，蓝色背光很时尚，还自带了一块小液晶屏，显示里程、油耗、档位等数据。
20升油箱，续航能力应该还不错。
全车LED，还是很良心的。头灯造型让人不得不联想到杜卡迪Scrambler。
新长江边三轮做了一个单座的设计，后座是一个货架。单座无可厚非，但是这个坐垫实在low太多了。织物面料的坐垫整个一个大号自行车坐垫加车座套的感觉，和长江750那豪放的皮坐垫风格相去甚远。
边斗在空间上相当可以。沙发座舒适度应该不错。底部不是一块铁皮，而是采用了留缝的地板铺装。
边斗里面集成了点烟器和usb接口，造型较粗放，不过也符合边三轮的整体风格。
边斗后部备胎下面的储物空间相当可观，配备了液压杆。
这年头不可能再用老长江750的鼓刹了，碟刹成为了新长江边三轮的标配。而且边轮也采用了碟刹。并且，还有CBS前后联动刹车系统。制动效果，应该远优于刹不住的长江750。
对于“长江”品牌持有人洛阳盛江红强摩托车有限公司来说，新的长江边三轮试图继承长江750的品牌影响力，在国产边三轮市场上获取那些有着长江750情节的用户的关注。毕竟，和长江750比起来，国产的其他所有边三轮都是渣。但是，长江750已经不可能重来，而国内厂商的通病就是不肯花时间、金钱和精力去做真正的研发。所以，这款新长江边三轮虽然外观上颜值还不错，但是真正属于自己的东西其实并没有多少。你看厂家自己说的半年就打造出来一款车，这个速度，想要有什么自己核心的研发，是不现实的。没有核心竞争力，尽靠拿来的诸多元素整合出一辆车，如果还是像之前说的那样卖七万多，很显然不会有什么市场。我想，如果质量还说得过去，真正量产后这个车卖个五万多块，还是比较合理的。
这样一款杂糅风格的长江边三轮，能俘获侉友的心么？
