移动应用
围绕电动踏板车的创新乏力争论始终没有停过，看上去“平平无奇”的电动踏板车似乎很难找到新的外观突破思路，比如国内市场就是彻底被“龟鹰牛”所垄断，而欧洲市场的电动踏板车型似乎也很难逃离意大利设计的元素。
在2018年的米兰展现场，德国品牌 Kumpan 的电动踏板车型1954 Ri 就因被比亚乔指控抄袭vespa电动车型，而被当地金融警察从展会现场直接拖走，从而导致了米兰展有史以来的著名场面之一：空展位参展。
然而，随着交通出行电动化的加速，2021年全球范围内还是有不少风格不同的电动踏板车型问世，今天小π就给大家来盘点一下。
Husqvarna：Vektorr
Husqvarna Vektorr的最高时速为45km/h，最高续航里程95km，同时将纳入之前我们提到过的“欧日电摩换电同盟体系”中支持换电。值得一提的是，这款概念车在发布之初就已经明确了自己的对手是来自中国的速珂CPX和小牛NQI两款车型，看来这两大出海的民族品牌在欧洲市场的影响力已经引起了本土厂商的重视。
值得注意的是，胡思瓦娜在5月份北京摩展正式宣布进军中国市场，但却并未带来其在海外已经展示过的电动车型，看来前期其重心还是要圈摩托车用户的钞票。
比亚乔：Piaggio One
5月24日，意大利品牌比亚乔在北京发布了新一代电动摩托车产品Piaggio One，这也是比亚乔首次在国内市场推出电动踏板产品。
从外观设计来说，PiaggioOne延续了意大利踏板机车独有的格调，整车呈现出极为轻盈饱满的肌肉感，同时也具有比较鲜明的科技化元素。
Blacksmith Electric：B4
印度市场近两年来的电动车热度极高，而Blacksmith Electric 则是起步相对较早的品牌，这款“双120”电摩是非常典型的复古风格，类似的外形设计在国内市场还是比较少见到的，甚至在国人看来不是很美观。从空间的利用角度来说，这款车留有的存储空间非常小，这对于国内动辄25L以上的座桶来说简直无法直视。
也有国内用户表示，这车的电池仓看上去位置比较高，整车的重心要比国内车型更高，或许不是很利于车辆的稳定性。
NAON：ZERO-ONE
这款德国制造看上去要比前面几款车单薄很多，ABS制动系统，轻型框架设计的轮毂电机，可以提供7 kW的额定功率和200 Nm的扭矩。目前有2种版本刚刚发售：时速45km / h起价为4920欧元的L1e版，折合人民币38000元，而时速100km / h续航里程可达140公里的顶级规格L3e版，起价则为6420欧元，折合人民币50000元出头。
整体来说，这款车的特色也不是很多，或许透明的前面板是最为不同的吧。
MA-DESTUDIO：Vespa ELETTRA
前文我们才提到的比亚乔起诉德国企业的抄袭，而同样来自意大利的MA-DE STUDIO设计出的Vespa ELETTRA无论从名称还是车型是不是更加vespa，其官方发声也极具工具性：我们比比亚乔的vespa更美观、更具标志性。
不过这只是款概念车，具体的性能还不是很清楚，大家可以先看看外观。 很多人可能会疑问，为何这里面没有国产车型。的确国内品牌今年也发了很多新车，而且全部都是电动踏板车型，但实在太多在此小π就不列举了。那么从这些国外发布的电动踏板车型里，你能找到喜欢的元素吗？
