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几十年来，KTM在越野赛事中取得的成功一直无人能出其右。2020年KTM中国正式将其越野领域的两款王牌车型——KTM 300 EXC TPI SIX DAYS和KTM 350 EXC-F SIX DAYS引入到了中国。自上市以来的一年多时间中，两款车型在越野车市场上表现不俗，在国内各大赛事和玩家圈展现出了十足的号召力。
今天, KTM中国宣布了 两款经过全新升级的2022款EXC六日赛版车型在中国市场的正式推出，中国越野玩家将可体验到这两款全新的终极利器。同时官方也公布了新款车型的售价：KTM 300 EXC TPI SIX DAYS 2022 官方指导价：90980；KTM 350 EXC-F SIX DAYS 2022官方指导价：91980。无论骑手们是想要一辆用来征服不同地形的终极利器，还是一台在比赛中争分夺秒的赛道神器，都没有理由不考虑这一套"橙色"阵容。
国际六日耐力越野赛（FIM International Six Days Enduro，简称 ISDE）是由 FIM 国际摩联所举办，赛事总共为期六天，故名“六日赛”。这场 Enduro 界的马拉松赛，需要征服世界上最极端的地形和最恶劣条件，对车手及车辆要求极为苛刻，但是每一年，属于KTM 的橙色都会闪耀赛场。
在 KTM EXC 系列中，通常会推出多款专用或升级车型来庆祝赛车的卓越表现。此次即将在中国市场上市的两款车型，300 EXC TPI SIX DAYS和300 EXC TPI SIX DAYS ，都标配一系列顶级赛事组件，极大地改进了其性能，并拥有独特的配色方案，时刻准备着征战越野赛事。
22款EXC车型使用了全新升级后的WP XPLOR悬挂。其在压力下反馈自如，加上坚固和轻质的材料，可以通过Cone Valve技术实现出色的阻尼。直径为48毫米的倒置前叉，与最新的PDS减震器相得益彰，其行程分别为300毫米与310毫米。
XPLOR前叉减少了外管的密封摩擦，抛光的弹簧减少了对减震油的污染，与上一版套件上的四个 6 毫米孔相比，上部的筒状螺丝连接处有2mm的间隙，由此增强了回弹阻尼。后部的PDS减震器现在拥有更好的抗 "触底 "能力，而新的O形圈更不容易变形、磨损和褪色。
在配置上，KTM六日赛版车型标配一系列顶级赛事组件，从可提升长距离骑行舒适性的蓝色Six Days 座垫、橙色CNC联板到可在极端情况下保持稳定制动性能的浮动式前制动盘，更不用说各种标志性的SIX DAYS独特组件。
2022款KTM六日版车型采用源自厂队赛车的全新2022款配色。随着意大利2020年国际六日耐力赛推迟到2021年举办, 新款Six days的版画设计，从传统的只关注赛事主办国特色，转为融入世界元素。趣味性的设计、复古的颜色和独特的世界地图设计元素，2022款的KTM SIX DAYS车型传递出了更开放、更积极的信息。同时，车身一如既往地采用了模内图形，不易磨损且具备更强的抗褪色性。
KTM 300 EXC TPI SIX DAYS 2022
KTM 300 EXC TPI SIX DAYS 2021拥有300 cc二冲程发动机提供足够的动力和扭矩，而身形依然足够轻巧，助力车手穿过重重险阻，一路过关斩将。凭借一流的结构、创新的二冲程设计和革命性的 TPI 燃油喷射技术，动力装置与以往相比再上新台阶。
发动机管理系统 (EMS) 搭载控制单元，该控制单元位于坐垫下方。ECU 可根据多个传感器读数决定点火正时和喷射的燃油量，例如进气压力、节气门位置和水温，此外还新增环境气压传感器。借助海拔高度和温度补偿，车手再也无需担心白白浪费燃油。
在动力传输和性能方面，排气管将发挥关键作用。KTM 300 EXC TPI 配备HD（重型）排气管，表面棱纹效果可提高排气管强度，增加对于崎岖路面的耐受度，同时也有助于大幅降低噪声。
KTM 350 EXC-F SIX DAYS 2022
KTM 350 EXC-F 的燃油喷射 DOHC 发动机采用紧凑尺寸并提供惊人功率输出，重量轻至28 kg，几乎与250cc发动机相当，提供的功率和扭矩则可以与450cc发动机媲美，在充沛的动力与灵活的操纵的操纵之间达到了完美平衡。
KTM 350 EXC-F SIX DAYS采用两件式排气前段管道，易于拆卸，轻松吸收冲击。铝合金消音器壳体长度短结构紧凑，靠近重心，整车重量更集中。
