拥有悠久历史的MV AGUSTA,收购曾以许多独特机械设计大放异彩的CAGIVA后,MV AGUSTA将要复活CAGIVA旗下经典拉力车款「Elefant」的谣言在近年不绝于耳。
而在今年六月,MV AGUSTAMV AGUSTA执行长Timur Sardarov则向媒体表示,将要复活CAGIVA旗下经典拉力车款「Elefant」,但并未有任何的相关设计图,当时的发言或许只是为了隐藏惊喜的烟雾弹。
而在车友的质疑声中,MV AGUSTA悄无声息在米兰车展期间发表了两款全新拉力车款,并且更以Elefant车系的经典涂装「Lucky Explorer」为名,宣告MV AGUSTA首部黄牌级距车款的问世,以及Elefant车系在现代正式复活!
MV AGUSTA Lucky Explorer 5.5
MV AGUSTA Lucky Explorer 9.5
Lucky Explorer5.5为MV AGUSTA与中国的钱江摩托共同开发的成品,采用一具缸径、冲程分别为70.5 mm、71 mm,由钱江摩托担纲基本设计,并且在细节进行更新、强化的水冷并列双缸引擎。
并且MV AGUSTA也强调这具引擎在性能与安全之间取得了平衡、能够拥有线性且饱满的扭力输出,比起更加强调拉力调性的9.5版,Lucky Explorer 5.5则是一台能够拥有广泛用途的车款。
Lucky Explorer 9.5则为MV AGUSTA独自开发——带着希望形塑「顶级ADV车款」未来模样的展望,MV AGUSTA为此车款搭载了一具全新设计的931 cc直列三缸引擎。
这具干燥重量仅有57 kg的引擎以MV AGUSTA招牌的800 cc三缸引擎作为基础,并且重新调整缸径与冲程,同时曲轴更采用120度反转设定、带来更加顺畅的动力反应,压缩比更高达12.5,希望借此让世人想起原版Elefant「驰骋沙场」的强悍性能。
变速箱则采用快拆构造,借此提高拉力骑乘时面对各种不可预期的路况的对应能力,同时变速箱内部则提供Rekluse自排系统、搭配液压离合器的传统六档,以及专为Lucky Explorer 9.5打造的变速系统,共三种版本。
而MV AGUSTA也在车架部分投注了不少心力,Lucky Explorer 9.5所搭载的这组双摇篮车架,不仅日常使用与高负荷的越野骑乘两相宜,可以从容应对激烈的恶地骑乘,更有部分组件采用锻造制法,在具备高度刚性的同时,更能将干燥重量控制为与5.5相同的220 kg!
同时在车尾部分更有侧箱快拆系统,不仅便于使用者在需要时能够快速安装、拆卸侧箱,更不会破坏车辆原有的外观线条。