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自从上次采访过后，我们后台一度留言爆棚，很多朋友想接受采访（想拍照片~），只得再度辛苦我们的编辑和摄影师，今天我们的主角仍然是Sake Club中的一名骑士，而且是一名“帅气”的女骑。一起骑过车、豁过土、露过营，也见证了她玩车的每一时刻。废话不多说，有请主角分享她的经历，她的故事。
「 玩&车 」
对不起，我也记不住是谁带我进了Sake Club的群，总之与赛克的结缘还是进群后开始的。认识赛克前骑车已经有一段时间了，那会算是个孤狼骑士吧，女孩总会在骑车时候认识各种奇奇怪怪的人，但想法复杂的占大多数，所以不爱参与聚会这些活动，也只是独自一人上下班而已。
那会骑着一辆150的复古小车，对没错，我最早接触的就是复古车了。打算骑车那会儿我还是个设计师，所以特别喜欢小众文化，接触的朋友、同事们即使不骑车，也都是喜欢复古这样的穿搭、配饰什么的。也正是如此，买的第一辆车才会是复古车，没有经历过“踏板期”和跑车的“速度梦“，就是如此简单平淡的理由。
产生换车的想法，一是这台小小150已经陪了我一年多的时间，和赛克的朋友们聚会、骑车总是觉得动力已经不太够用了，像我们去火山露营的时候，在高速上真的很费劲。二是因为我不知道自己会不会最终像大家说的一样，走上回归踏板的道路，但起码不可能一台车就会成为玩复古风的终结者，想玩的更深更明白，还是要继续走下去。
我选车的时候其实并没有纠结太久，朋友们给我推荐凯旋和杜卡迪，但大排量我恐怕驾驭起来还是有难度的，况且家里没矿哪有那么多预算去买辆摩托车呢，怕是我爸妈就要断绝关系了。国产车我觉得没什么不好，性价比都挺高的。
因为认识了赛克的朋友们，和他们一起骑车经常会去一些非铺装路玩玩泥巴和露营，所以选车的时候我着重考虑了后期维护的成本。国产车不论是维修，还是换配件保养都很便宜，土路摔车也很正常，还是要保护下自己的钱包（哈哈哈）
最后在几台目标车中选择了赛科龙RE3，买的是250排量的。为什么买这款车，第一还是因为价格很合适，第二就是刚说的维护成本不高，对于经常出没在河滩上的我，还是相当有吸引力的。再说说排量，这车还有个400的，排量大了可能会更快，但我觉得对于自己的骑行技术来说没有必要，我一个女孩骑车耍帅不好吗？干嘛非得玩命呢。
刚买完车的时候还不太适应，我以前骑的150是高转机，每次起步都要大油门，档位高了脱档太厉害，2档跟市里面骑前后顿挫的厉害，有点难受，朋友看我起步都管我叫“原地打转小飞机”。而RE3就没有这点问题了，从起步一直到速度起来，都挺顺畅的。起步的时候油门给点就能走，低速挂着2档也不会顿挫，最关键的是，空档真的好找，这点对于骑车的女孩简直太友好了。
骑过朋友的单杠车，比RE3震动大很多，过了磨合期之后我也试着拉高转骑（又去高速了）即使在80以上的速度，震动也能接受，而且不会有奇怪的异响，作为强迫症，就怕车莫名其妙的出现吱吱的声音很烦人，我相信很多女孩明白我的想法！
虽然厂家把这车定位Cafe那个风格走，但我骑它去土路也没出现过什么问题，当然不能过大深坑什么的，一般的河道还是能去开心的玩耍。减震深的不太懂，但是压弯后面不会晃，支撑性挺强的。朋友说这台车的重心好，给我的感觉就是骑行的时候，不论快与慢都会很自然、很灵动。
RE3的动力对我来说已经很足够使用了，平常骑车上下班高峰期骑不快，但是周六日出去玩走高速终于能跟上车队了！三、四档的时候跟市里骑车基本想超谁超谁，油门给大点就行。刹车也不错，而且有abs对我这种技术一般般（菜鸡）的也很友好，反正多的不会，紧急情况直接捏到底也没事。
改装的事我曾经考虑过，后来想想如果改成很纯正的Cafe Racer那种下河道肯定很难受，毕竟我比较贪玩又懒，所以就一直保持了原厂的状态，况且我个人审美觉得RE3的外形已经设计的很好看了（来自设计师的认同），很复古很低调，适合我这种闷骚的性格。
