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不知国内的车友有没留意过这个消息，在马来西亚的摩托骑士无论是大白天还是晚上，都会将摩托车的前大灯亮起；甚至有的摩托车连开关灯的按钮也没有配备，就是要强制骑士亮灯，这样子的举措无疑是在减少摩托车灯泡、电池以及发动机零件组的寿命。
那么究竟是什么原因导致的呢？现在就让我们深入探讨探讨！！！
众所周知，摩托车是东南亚国家最主要的代步工具之一，无论是小到代步到附近找好吃的，还是远到其他城市工作，摩托车的便捷性成为了很多城市新鲜一族首选的代步工具之一。在东南亚国家由于天气常年处于炎热的天气，加上白天的光线非常充足，对于摩托车便捷小巧的特点，长时间开灯是可以让行驶路上的汽车可以更快的通过后视镜意识到摩托车的存在。这是因为人的眼睛，对于光线的敏感度远比物体快，透过光线引起驾驶者的注意，以判断随尾的摩托距离、速度等信息，减少产生碰撞的机会。
也就是说，虽然摩托车的大灯在晚上充当照明工具外，在白天的时候则成为了我们平常意见的日间行车灯。根据荷兰道路安全协会的测试，即使在白天空旷地区，多达8%的车辆没有在相关的距离下被其他路人给发现到，有高达50%车祸更是归类于没有被其他公路使用者及时觉察或者根据没有看见，如果在交叉路口，比例更是高达80%，摩托车的配色很容易融入环境，对比度也大福降低，也导致到辨识度降低，这就是为什么摩托车的车祸率一直都居高不下了。
摩托骑士白天开灯最早的并不是东南亚国家，而是加拿大和北欧等国家，这是因为北欧国家就算是白天能见度也不一定能清楚地看见过往的摩托车，自透过这一举措后，非常有效的抑制了事故的发生。也就是这一项举措，开始从北欧传到南欧，也渐渐地传到炎热的东南亚国家。
虽然环境都不一样了，但是最终的因素是一样的。
到这里或许有朋友就会问到，既然都强制开灯了，那为什么马来西亚当地的摩托车还是有配备开关大灯的按钮呢？
其实这就要看回该摩托车品牌产地在哪里了，世界摩托车厂一大堆，有的在印度、有的在我国（包含台湾省），由于地区不一样，国情也不一样，所以对于摩托车生产的要求也不一样。至于马来西亚贩卖的摩托车，很大一部分都是马来西亚当地工厂生产出来的，有基于东南亚一体化和国家政策的因素，加上成本上的控制，大马自然会成为相关政策被影响的一员。
虽然长时间开启大灯会进一步减低电池、灯泡甚至发电元件的寿命，但是摩托车厂家生产摩托车的时候，一直都是把人命安全设定为主要目标，至于零件等方面才是其次。
要知道，保护生命、人人有责，公路安全使用、人人有责。
