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临近年底，市场的逻辑是涨价。
本田宣布将CB400X和CB400F上调，其中CB400X从预售价40700涨价到42500，CB400F从37000涨到了39000。
然后是凯旋最近又宣布全系列调价，今年5月北京车展刚发布的三缸街车Trident 660，号称最便宜的三缸，现在转眼就涨价6000。给出的理由是全球原材料和海运成本大幅提升。
活久见，我也是第一次看到这么红彤彤赤果果。发个通知就直接调价的。大贸品牌的自信也真是让我开了一回眼界：原材料涨价？开玩笑，一台车用几斤钢几斤铁，本田和凯旋心里没点数么。
本田和凯旋涨价的逻辑只有一个：上市前心里没谱，先放一个低价试探，发现好卖；碰上全球芯片短缺，发现自己造不出来。于是一咬牙一跺脚，以量换价，获得利益最大化。伤害品牌价值？大贸品牌最不缺的就是品牌价值。
从头到尾，本田和凯旋对中国市场都是俯视的，充满了傲慢：我要涨价，与你何干。这种傲慢，我一直很痛恨。
话说，以前国产摩企也有涨价的，但大家都是暗戳戳的玩数字游戏，小心翼翼轻拿轻放，从来没有这么明目张胆的。
以标致姜戈150为例，这款车2015年上市的时候，乞丐版售价只要16800元，然后改外观涨到了18800元，加ABS涨到了20800元，加水冷涨到了22800元。这个过程花了差不多7年时间。
还有就是豪爵，旗下的铃木三杰，GW250的价格从2011年坚持到了2021年，GSX250R和DL250则是高定价高返利，反复做活动，价格忽上忽下，捉摸不透。
大贸品牌倒好，发个通知价格就来了，发个通知价格又提上去了。搞得国产摩企一脸懵逼，跟还是不跟。
本田公布CB400F和CB400X的预售价为37000和40700的时候，国产品牌的压力是比较大的，大家都憋着一口气打算抗日。包括无极500AC、高金FLAME500都纷纷调低了售价，无极500AC只要34980元，FLAME500也只要32800元，据说这些企业都是咬着后槽牙定的价.
另外，包括豪爵铃木三杰的年初大促，贝纳利502终端降价，唐刀定价38800元，也或多或少受到了这一影响。
500排量是国产摩企的一个价格支柱，500掉下来，400和250也都稀里哗啦往下垮，纷纷都做活动。2021年，国产摩企都发现市场不好做了，挣不到钱了。
国产摩企的成本压力，可比大贸品牌刻大多了。价格只有三分之二到二分之一，大宗材料涨价，ABS和电喷芯片价格涨了好几倍，再加上拉闸限电，哪样都不落下，这些对走量的国产品牌才是压力，不过大多都还在咬牙坚持。
坚持什么？坚持等明年换个款再涨。
