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聊到欧洲的机车发展，让小编第一个想到的就是来自德国巴伐利亚的宝马品牌，而要说到宝马的复古情怀，R nineT（拿铁）车系则是一个无法绕开的话题。这款由Spezial OPTION 719发展而来的德系座驾历经数代更迭，持久弥新，并以独特的产品调性和过人的性能发挥成就了其不朽的品牌文化。宝马R nineT（拿铁）作为欧洲复古车款的常青之作，一直受到众多机车爱好者的广泛追捧，但高昂的价格却往往只能让人望车兴叹。
什么时候才能让中国人拥有自己的“拿铁”？面对市场的呼声，面对车友的诉求，QJMOTOR应时代所需，并依仗强大的研发与资金实力迅速推出了以经典复古为产品定位的“逸”系列家族，并凭借惊艳的外形设计与潮流化的动力搭载吸粉无数，其整体实力表现不容小觊。
而今天小编要与各位分享的就是其“逸”系列家族的全新实力派车型——逸550。逸550是一辆强调运动骑行并兼顾古典审美情趣的时尚型街道车型，该车在整体设计上全面对标宝马R nineT（拿铁），并结合国人实际骑行需求，将对置双缸发动机变更为直列水冷DOHC双缸发动机，不但让车身结构更为紧凑，同时也让整车的平顺性和经济得以大幅提升。
逸550在外形设计上，大量植入弧型线条元素，其整车轮廓，丰满紧致，过渡平滑，确保了古典与力量、运动与时尚的高度平衡。事实上，QJMOTOR逸550 是一辆脱离常规视觉感受的全新运动复古车型，它更像是一匹来自于东方审美的“拿铁”座驾，最大限度的将机械质感还原于产品本身，并通过工业美学与时尚潮流的相互融合，实现其超凡脱俗，个性自我的产品设计思维。
当然，作为一辆具有浓烈中国原创产品基因的街道复古车型，逸550在外形上的似曾相识，这并非是对经典R nineT（拿铁）的简单致敬，而是东西方文化在机械美学设计上的一次认知巧合。因此，为了还原运动骑行与古典气质的产品精髓，逸550在整车设计上，大量引入古典化的设计元素，并通过巧妙的结构布局实现其复古调性的全面凸显。
正所谓取其精华，去其糟粕，逸550作为一辆将东西方文化融于一身的个性化产物，在彰显独特调性的同时，也最大程度的契合了当下国内车友的实际使用需求，因此该车在尺寸设定上，采用了更为紧凑的布局方案，其整车体量与幼狮500非常接近，具备785mm座高与1440mm的轴距发挥，相对适宜的整体构型不但大大降低了该车的上手门槛，同时也让车辆的驾控表现得以有效兼顾。
逸550全车灯具均采用LED光源，且左右转向灯使用软性连接，具有较强的防摔特性。
逸550油门采用双油门拉锁机构。
离合与制动手柄均具备多段可调节功能。
原车配备USB快充接口。
在仪表设计上，逸550力求简约，引入了时代感强烈的LCD数显仪表，并采用运动与复古相结合的圆形单表造型，其暖色调的单色液晶屏显不但显示清晰，同时速度、水温、转速、挡位显示也一应俱全，看似简洁的造型设计，却在不经意间将逸550所要表达的时尚古典元素展现得淋漓尽致。
逸550的车座为一体式结构，整体布局为前低后高，虽然表面触感偏硬，但防滑性极好，在两人骑行时，能提供良好的驾乘空间。同时，稍稍上扬的尾部，也让整车骑行姿态更显战斗，从而进一步提升了车辆的运动化驾驭乐趣。
采用烤漆工艺的逸550前挡泥板为高强度工程塑料，其大胆的反差配色给予了整车更强的视觉层次，相较于普通的塑料材质而言，它给产品带来的不止是质感上的提升，同时也让逸550具备了更强的轻量化特性。而在后挡泥板的设计上，逸550使用了与车体后部一致的银灰色配色方案，不但让车辆的外观表现更为紧凑，同时它圆润的尾段设计也进一步展现出其复古车型的独有视觉风貌。
作为一款面对运动骑行与都市穿梭的复古街车，逸550采用了前双后单的避震器配置，其前部的倒立式前避震器行程为90mm左右，后部则为罕见的横置单筒5段可调结构，需要特别指出的是，逸550的后避震器还特别加入了手动阻尼调节旋钮，使车辆日常实用时的便利性观感表现都得到了很大程度提升。
消音器全段均为不锈钢材质，防腐蚀性能强，同时也充分满足了复古车型的调性需求。
逸550可根据用户需求安装原厂护杠。
在排气系统方面，逸550保留了常规的单管双排结构，并采用多段多级膨胀式消音方式，其后段均配备了金属材质的小型防烫外壳，整体外形设计，干净利落，稍微上翘的排气后段不但让整车的运动气质得以彰显，同时它圆润饱满的线条也很好的迎合了整车的造型需求。
作为一款高颜值的中大排量复古车型，逸550采用运动化的制动器配置方案，引入了前双盘双卡钳大直径制动器和后260mm单盘的单卡钳制动器，其中前制动器为（320mm双浮动盘），并同时标配双通道ABS系统加，可在一定程度上满足车辆在大动态条件下的安全性发挥需求。
作为整车性能单元，逸550搭载了一台由QJMOTOR自主研发的水冷DOHC四气门同步双缸发动机，采用六档变速和BOSCH电喷系统，拥有549mL实际排气量。
该款机型在QJMOTOR旗下多款车型均有搭载，拥有强大的可靠表现与优异的声浪发挥，具备37.5kW的最大功率以及51N•m的最大扭矩，其最大功率点与最大扭矩点分别出现在7500转和5500转，从参数指标来看，逸550的动力输出范围相对宽广，性能比较百搭，因此我个人认为，该车不论是在低速输出、中速过渡还是在高速性能发挥上，都具备比较均衡的实力展现。
在上文中我曾多次提到，逸550是一辆将东西方造车精髓高度融合的全新运动型复古车款，因此它在车体设计上更多的是偏向了国内人群的骑行需求，虽然它的实际排量接近600mL，但座高设定却仅为785mm，驾乘表现很是友好。由于逸550前部车座和油箱后部采用内收设计，因此在正常骑行时，两腿还有相当多的下落空间。以小编170cm身高为例，其在实际骑行时，前脚掌均能保持正常触地，这也从一个侧展现出了，逸550是一辆低门槛的时尚型复古车。
就实际驾乘感受来看，逸550的整体骑行坐姿兼顾了休闲与操控两方面的考量，特别是前部的手把管设计相对较高，因此在正常骑行时，身体只需稍向前倾，并不需要手部提供更多的支撑力，整个驾驶状态明显偏向舒适。由于该车手把较普通街车更宽，其在左右变向时，转向阻力较之更为轻盈，恰到好处的力量回馈，能够给人一种灵活但不失稳定的骑行感受。
不得不说，逸550在可控性和舒适性表现方面是非常出色的。实际上，逸550更像是一辆具备高动力表现的小排量街车。其整体行驶表现随性自然，不论是弯道扶正，还是变道进弯，其优异的回正特性使整车的驾驭乐趣得以充分施展，即便是初次骑行，无需过多的适应就能很快上手，从某种程度上来看，逸550的驾控质感已经无限接近于同级的进口车型了，其整体的行走品质无疑是值得肯定的。
不论从哪个层面来看，QJMOTOR逸550都是一辆将东西方元素完美融合的运动型复古街车，它既有与古典“拿铁”车型高度统一的视觉感受，同时也通过对车身系统的优化确保了低门槛驾驭表现，而作为一辆面向个性化人群开发的潮流车型，逸550同样也能用其悦耳动听的声浪与平顺亲民的动力发挥收获更多机车一族的好感，并同时用形神兼备的产品表现证明其自身的价值与实力。
