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所有了解鳄鱼的都知道鳄鱼是骑跑车出身的，而如今我骑跑车的时间依然是最多的，在公路上、赛道上都在骑跑车。跑车是最能让我兴奋的一个车型，也是相对来说我认为我最能了解的一个车型。如今来聊这台宝马S1000RR M package版本真的让鳄鱼非常的兴奋。
我面前这台宝马S1000RR到如今已经算是第四代了。这四代包括了2012年到2014年的小改款。这台车如今可以说是非常成熟的一台车了。09年的时候宝马S1000RR它是暴力的象征，它是在那个时代唯一一台接近200马力的公升级车型。但是老的宝马S1000RR过于的暴躁而且弯中并没有那么的听话。那么如今这台宝马S1000RR是怎样的呢？听鳄鱼慢慢跟你聊。
老款最让我们感觉到帅气的就是它那个像鲨鱼的不对称大灯。而这一代的双R已经变成了看起来很帅气但是相对来说比较平庸的对称设计。
另一个非常明显的改变是车尾。如今这台车的车尾是没有集成尾灯的，所有的尾灯和转向灯全部都在牌照架上。
这一代的宝马S1000RR相较于老款提升是非常巨大的。相较于老款最大动力输出提升了8马力达到207马力之多，峰值扭矩也有113牛米。但更让鳄鱼惊讶和觉得夸张的是在于它的减重上。如今这台引擎比老款的引擎要轻4kg，而引擎作为车架的一部分，使得它整体的减重也达到了一个非常夸张的程度，普版的宝马S1000RR如今满油重量仅仅只有197kg，相较于老款的208kg减重了11kg。而M package版本的宝马S1000RR，它的减重重量只有193.5kg，鳄鱼面前这台因为车主改了一个全段钛合金排气，让这台车的满油重量仅仅只有186.5kg。
而这个减重更多体现在操控的提升上，我在骑着台车的时候，感觉非常像一台入门级的跑车，超级轻巧跟灵活。
在硬件配置上这台宝马S1000RR相较于老款也是有所减配的，如今的宝马S1000RR用的是宝马自己在美国代工的卡钳，但实际骑起来原厂刹车力也是足够的。
操控方面，鳄鱼骑这台车的第一感受就是有一种非常得心应手的感觉。虽然鳄鱼已经有四五个月没有骑过跑车了，但是骑上这台车完全没有不适应的感觉，非常的好上手。
接下来看看鳄鱼不太满意的地方，第一是这台车的大贸版本进行了一些减配，没有了加热手把和定速巡航。第二是因为这台车现在爆火，你必须要选装才能订到这台车，其中的“原厂绑定包”的价格就达到13000，接着还要接受一些4S店的强制消费，可以说这台车选装不到23000以上的话是不可能订到的。
