大排摩托车是车重、离合器也重当然不同车的离合器设计跟拉力皆有所不同有一次骑高赛车，结果按到手软，手不小心弹开，好险捏住刹车没往前撞，其实f800gs的离合器不算重了，一些仿赛才叫做硬派，大概骑个三分钟就把车还给朋友了所以为了要适合市区行驶所以开始动了改离合器的脑筋。
第一个当然是油压离合器了，看了大家的心得发现并不是都能达到省力的效果，也有搭配性的问题价格也要万把块，所以做罢，但看到一种铁片加装在引擎端离合器摇臂上，增加力臂达到省力目的不过有破坏原本结构的问题，但一个才一百块，最后在找到一种用杠杆原理的小盒子，宣称可以由5KG减少为1KG拉力，索性去对面淘回来才260一套，但是BMW设计比较奇怪，需要做不少修改才能上，所以改装时请确认一下结构，需留15CM空间且转龙头不能卡到最重要的效果如何呢？换完后调到最省力支点大概跟一般轻档车差不多上班也不会手酸。
这样才能享受骑车的乐趣啊，而不是折磨===========开工线=============工具要有13梅花、内六角扳手、锉刀、钳子先把离合器钢索调整螺丝用13号梅花松开，上面放到最松钢索往下拉到底
因为手把入线孔没有一般的调整螺牙，必须要把这个金属管头移除才能塞进手把内（外皮也要切一小段），用尖嘴钳慢慢剪吧最右边线头要把原厂钢索头上的黑色塑胶切下来装在这，不然线头会太小晃动，但仍然要修改不然塞不进去
接着开始打磨工作了，左方是原本离合器入线处，但直接装会太一拜，造成几乎没有自由间隙可能造成离合器磨损，就必须到处偷肉来增加间隙。箭头处就是要偷掉的地方，下图的箭头也是（钢索头），平均偷掉。摇臂下方有三个洞是调整力臂的支点，图示是固定在最下面，这样是最重手
调整方式是把支点上的铁条拔起来移动到其他洞去，但是第一次拔非常紧，我是用25CM的固定钳才拔起来
大约偷到箭头上方的摇臂可以碰到侧壁，这样间隙大概就够了因为手把上无螺牙设计短钢索塞入后会留一段无包覆钢索，要把调整螺丝放到这个位置，放进去后对锁即可。摇臂跟盒子摩擦处跟整条短钢索都要上黄油
最后调整间隙后务必入档试试看顺不顺，因为利用杠杆原理虽然省力但是行程会变得很长原本调拉杆到最近，现在要调到第5格以上（总共六格），手小的人会不好抓测试方法是拉离合器看入各档好不好入，入一档后车会不会一直向前推，若不好入档或会向前就代表离合器拉不够开，要把拉杆再往外调，免得加速离合器磨损装上外盖就完成了。
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