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如果你的爱车平时难启动、加速性能差、高速上不去，有时还能听到机头那里有敲击声，那么，这有可能是由混合气过稀引起的，需要进行调整了。
判断可燃混合气过稀的方法，就是将故障摩托车停车，待发动机冷却10分钟左右，再拆从汽缸盖火拆下花塞，仔细观察火花塞电极的颜色，，正常颜色为棕红色，如颜色发白，即可判断该车存在可燃混合气过稀现象。
为避免误判，先检查进气管与汽缸盖紧固螺钉是否存在松动，以及进气管橡胶本身及与汽缸盖之间的O型密封圈有无老化开裂现象；
若是踏板车，还需仔细检查燃油箱与负压开关连接的负压橡胶软管有无老化开裂或存在松动迹象，只有排除这些因素后，才能按照以下程序对骑式摩托车和踏板摩托车分别进行诊断和鉴别。
跨骑车
① 先松开空气滤清器与化油器卡箍，使空气滤清器与化油器脱开。
② 将加浓手柄慢慢打开（或慢慢关闭阻风门），人为使混合气变浓，如发动机转速明显上升，说明原车化油器混合气过稀；
③ 为证实故障的起因，先在化油器浮子室放油管处连接一根透明橡胶管，松开浮子室放油螺钉。持医用针筒抽适量汽油，通过透明橡胶管向里面缓慢注入，直至浮子室油位在其结合面向下2～3mm处，再启动发动机。
如发动机转速稳定，说明可燃混合气适中，化油器浮子室高度需要适当调整。若没有反映，可能是化油器怠速量孔、主量孔存在堵塞现象。
踏板车
① 可用医用针筒抽适量汽油，通过化油器放油接头处注入，直至浮子室油位在其结合面向下2～3mm处。启动发动机， 缓慢加大油门，注意观察发动机转速的变化。如发动机转速稳定，说明是浮子室油面过低，应分解化油器适当调高浮子室高度。
② 如没有医用针筒，可将自动加浓装置与整车电缆接插头断开，摩托车热机后，化油器的加浓装置将会继续加浓，此时注意观察发动机转速的变化，同时注意排气颜色，可能稍有的黑色。
一旦确认发动机混合气过稀，要注意检查进气管是否有细微裂缝、进气管是否螺母松动，或是与进气管负压接头连接的橡胶软管有细微裂缝、化油器与进气管连接的卡箍松动，从此处漏入空气。查找到故障根源后，予以检修或更换相关零件。
③ 目前最新出厂的踏板摩托车发动机已安装了二次补气装置，如果二次补气阀与进气管连接的橡胶软管存在松动或老化开裂，肯定会引起可燃混合气过稀现象，不要忘记检查这部分零件的工作情况及是否存在泄漏故障，避免误判。
为彻底排除可燃混合气过稀对发动机性能产生的不良影响，建议对以下项目进行详细检查，并视情予以适当检修或更换相关零部件：
应分别检查化油器的油位是否过低，怠速量孔和主量孔以及燃油箱盖开关是否存在堵塞现象？
对四冲程机，需要详细检查进气管有无老化开裂、进气管与气缸盖之间的O形密封圈是否损坏；对二冲程机，则应检查曲柄室是否存在泄漏（重点检查曲轴主油封有无老化失效），怠速混合气调整螺钉是否旋出过多，以及踏板车负压开关负压软管有无老化开裂漏气等异常现象。
