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2020年重阳节，摩托吧举办了二十周年庆典。庆典上见到了很多老吧友，新摩友，还见到了一些摩托车媒体。摩托车聚会经常有，而摩托吧吧庆聚会不常有。二十年前摩托吧从一个叫摩托英豪的小论坛发展到红遍大家南北的摩托吧论坛，再到今天的摩易文化传媒有限公司。当初的追风少年已步入中年，毛头小伙已变成中年大叔，忆往昔，更要展望明天，窦唯《黑梦》里的几个梦，送给玩摩托泡摩托吧的你。
迈开大步匆匆忙忙奔奔波波去寻找
寻找一份能让自己感到欣慰的骄傲（微笑）
不顾一切疯疯颠颠跌跌撞撞地奔跑
奔向那份能让自己感到安全的怀抱
离别了昨天去拥抱希望
告别夜晚 等待天亮
过去的辉煌不再重要
明天更漫长
摩易文化传媒，是摩托吧比较专业的职业名称。
摩易文化传媒就是传播摩托车信息的媒介。摩托车媒体有两层含义，一是承载信息的个体，二是储存、呈现、传递摩托车信息的实体。摩托车媒体有传统的继承者还有很多新兴媒体。摩托新媒体是异类，也就是大家熟知的一群所谓的自媒体人。这群人里又可分为两种：一种是对某个领域比较专业且专业程度不亚于传统正规媒体的自媒体人，其中有不少就是从专业媒体里走出来的。还有一种是非专业人士只为吸粉增加自己曝光量的人。
传统摩托车媒体的历史要从纸质媒体说起。最早的纸质摩托车媒体是1985年创刊的《摩托车》杂志，隶属于人民邮电出版社。在2000年首届中国银川国际摩托旅游节上,《摩托车》杂志就迎来了创刊15周年日子，《摩托车》杂志在银川市政府礼堂举行创刊15周年暨摩托车自驾车特种旅游研讨会。
《摩托车信息》创刊于1987年，隶属中国兵器装备集团。杂志有车海纵横、运动看台、摩托在线、摩托茶座、摩托漫语、骑士沙龙等栏目。
后来的摩托车纸媒还有《摩托车技术》、《摩托车世界》、《摩托车商情》、《摩托车趋势》、《中国机械》、《摩托之友》、《摩托财智》等。
《摩托车趋势》是曾是最好的摩托车期刊之一，内容丰富，从摩托车行业的近期新闻，到新车介绍，改装欣赏，到读者互动等都做到了非常高的水准，是国内摩托车爱好者必备的刊物，可惜还是在2014年1月停刊。
办过《中国机械》，办过《摩托财智》的锐圆哥哥转战网络，创建了牛摩网。
在牛摩网前先后供职于《太原日报》、《海南开发报》、《海南特区报》等媒体，后入摩托车企业，再后做摩托车媒体，对摩托车产业发展有长期观察和论述，作品见“牛摩王”，曾为多家摩托车、汽车企业担任品牌、产品企划。2011年，创办牛摩网。锐圆亦是南方都市报的特约时评作者，作品见“今评媒”。著有《这样读资治通鉴》（共六册）
摩托车资讯在互联网上的兴起，是传统纸媒走向衰落的开始。一边是点击量不断攀升，一边是发行量的萎缩。
传播迅速是媒体的特征，互联网的速度对传统纸媒是致命的，互联网把高潮的权利还给了人民。
摩托车网的兴起一波接一波对传统媒体给予冲击，每一次都没有最终导致传统纸媒的消亡，但在不同的程度上对纸媒产生了深远影响，一直将传统媒体推向必须转型变革的最危险的时候，纸媒一方面要面对竞争对手的正面冲击，一方面还要自省，寻求转型凤凰涅槃的最后力量，着实忙坏了传统媒体的从业人和掌舵人。
自媒体现在很多，推送种多样的东西，有车手故事自传、有摩旅、有评测、有资讯、有鸡汤、有各种各样的文章，从我看自媒体的核心并不完全是媒体，而是人。
摩友们闲暇的时候，总是喜欢电脑和手机查找与摩托车相关的知识。有的摩友喜欢看摩托车最新发布资讯、有的摩友喜欢查阅摩旅攻略、摩托车评测软文，摩托车视频。下面说说经常浏览的摩托车网。
摩托吧网站，创始人是徐州的毅虎。私下大家叫他郭老师，他正式的身份是一名在校的老师。摩托吧的口号：机车文化的传播者。摩托吧最初叫摩托英豪，郭老师是喜欢摩托车的，还参加过一次环塔，摩托吧为摩托车爱好者提供了网络交流平台，众多爱摩人在这里分享摩托车的快乐。摩托吧为广大摩友提供了买车卖车的交易区，这个举措对中国摩友了解世界先进摩托车做出来贡献。当然那时候进口车很少，能进来的都是水车。摩托吧交易区里当天的报纸越来越多的和摩托车合影，是一大特色。准备另觅新欢的摩友为了证明车子发布的信息是真实新鲜的，用当天的报纸和车合影。摩行天下版块创始人是郑刚，后来接任了几任版主，女版主山鹰是最受摩友欢迎的最敬业的版主之一。摩友接待站是摩托吧的一大创举，至今各类接待站已遍布全国各地。网站需要发展必将走向公司化运营，摩托吧网站里不缺各种人才，从前任总经理大贺到现在的执行董事总经理邵宏（大气球）。大气球弹了多年吉它的手指拧油门，弹离合也是相当的娴熟，搞的线下活动都带着一股子北方文艺老愤青的范儿，年龄比他大的摩友也都跟大家一样习惯的叫他声球哥。
摩托坊，一个致力于长途旅行的摩托车网站。创始人广东的极速狂奔，骑CB400参加过银川摩托节，后来在去西藏的路上出了车祸。摩托坊每年在两广地区搞的年会具有相当的规模。
摩友世界，南京的眼镜王蛇创办，网友最活跃的地区是四川，内蒙，摩友世界的活动在四川北部搞的多。摩友世界也搞接待站，泸定邓师申请摩托吧接待站三年没有获批，摩友世界是第一个授予泸定邓师的网站，现在好像已经没有摩友世界网站了。
广西的劲羊，创办了摩托YES网站。摩托YES网站里一度成为非常纯粹纯情的摩托车论坛。知名的摩友有万里江山独行的马永军，台湾美女飞行精灵，苏校长，渝版，老易，汗血宝马，幸福大炮，八喜等。摩托YES的年会也没有离开过两广，但并不影响在全国的影响力。
北方的网站有威风堂，拉风堂，东北摩托联盟等。
摩托YES过早的衰落有自己内部的原因也有外部的因素，最直接的原因是一个叫摩托迷论坛的崛起。羊站的摩托YES一直被网络攻击，服务器屡遭崩盘，不得已在网站上发起募捐购买服务器。
说到摩托迷这里又不太想往下说了，摩托迷起步，是一个在篱笆网管机房的婚姻失败工作不顺的人，拉我一起搞。我那时已经玩了十年摩托车，2006年我在摩托迷直播摩旅去西藏为摩托迷拉了很多人气，然后一入摩坛情深深，累痕痕。在张家界聚会上提出将摩旅进行到底，将禁摩反对到底。天柱山召集摩友反禁摩聚会，星子聚会创下了比那时候的摩博会都多的聚会人数之最。。。。。。我是三个管理员之一，另一个管理员出车祸断了腿，一个女人进入了摩托迷，好嘛，后来，那个管理员逐步被排挤，摩托迷的山水摩托LOGO就是那个管理员参考国外的一个网站翻转了一个方向稍作修改设计的。那个管理员至今在网络上已经消失好几年。搞什么517反禁摩，这对网站不安全。于是我在摩托吧搞了917，在牛摩网创说了517.摩迷网事就说到这吧，点到为止。
并不是后来者的牛摩网崛起，牛摩网在全网第一个做了完备的车型库，让车迷足不出户，可以车比百家，每天搜集更新行业资讯，还有专业的摩托车评测。摩托车厂家商家迅速云集牛摩网。来牛摩网看车选车买车的越来越多。车迷文化这一部分的黏度不够，再加上新兴移动互联网的到来，PC端口日益萧条，牛摩网已到了必须转型的困难时期。
哈罗摩托真的是后来者，误被拉进这个圈子，移动端哈罗超越了摩托邦，现在日活跃用户最多，但搞摩托车是要有一定技术含量的。抖音，快手，微博，百家号，知乎，今日头条这些巨无霸，汽车之家，爱卡都无力阻挡会员流失，这些摩网更是无力回天。我在抖音上的一万多粉丝，其中很多都是曾经摩托车论坛上的摩友。
说起摩托网事还有后来的骑者联盟，中国摩托车网等。骑者，永远在路上的口号！一时间让骑者联盟到处扯大旗封侯搞车迷驿站。可惜生不逢时，互联网的革命又到了一个阶段。还有很多摩托车网站，就不一一列举了，这些摩托网站是很多摩友的网上精神家园。有一直在一个网站的死忠粉，也有各个网站都混的脸很熟的。现在他们和我一样从小伙变成了老小伙，摩托车换了一辆又一辆，摩友这个称呼一直没有变。犀牛留起了大胡子和大家在抖音直播室聊摩托，战车弄了个战车工作室，小丙，鳄鱼，骑不快的H，机车届Ling更新，杰哥侃车，大V说车灯各种自媒体发展起来，大健这些摩托车网红们出入各种摩托车聚堆的现场。犀牛有有一篇文章标题是带问号的网红毁了摩博会，文章也没有给出答案。
我这篇文章结尾也带个问号，摩托吧这些摩托车网站还能坚持多久？摩托吧还有25周年，30周年聚会吗？昨天的聚会现场，来了很多骑大排量的年轻骑友，他们可能不知道摩托吧的历史，但他们现在的玩车环境真的是越来越好。各种排量新车不断发布，各种装备应有尽有，一站购车上牌，异地审车各种好政策。今天骑车从九龙山回来，看到高速公路上还有摩托车，大排量摩托车上高速，比下面安全。
