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这次的试乘报告要为大家带来的是YAMAHA「XSR900」。以MT-09为基底进行改造，保持原有的动力性能搭配上典雅外型，打造出的正是充满新古典风格的XSR900。
以下就为大家介绍拥有充沛动力的3汽缸引擎与轻量车身，打造出傲人运动性能的XSR900的魅力！
简约且沉稳的怀旧外型
XSR900的车尾部分没有多余或累赘的设计，给人利落简洁的印象，骑士如果穿著颜色沉稳的外套来骑乘的话，看起来会相当帅气。
基本上XSR900给人的第一印象就是简约又沉稳，这应该是因为配备宽度180mm后轮尺寸的关系，所以如果光从车尾来看，看不出XSR900是属于新古典风格的车款。
不太友善的着地性
▲182cm、67kg的工作人员跨骑上XSR900的样子。
▲167cm、85kg，脚不太长的工作人员跨骑上的样子。
因为XSR900的坐垫高度比较高，所以如果想要只靠单脚支撑的话，就必须要挪动腰部，因为不这么做的话双脚就只能踮着，充满不安定感。
散发出怀旧气氛的铝合金制油箱
配备铝合金油箱的XSR900，打造出怀旧并且充满高质感的外型。由专业的师傅一步一步细心的手工抛磨作业，虽然看起来相同，但是每个油箱都是全世界中独一无二的存在。
从油箱也能感受到YAMAHA的细心讲究呢。
XSR900的油箱容量是14L，虽然容量不算大，不过也不是得频繁加油的大小。
油箱盖锁则采用与一般不同的设计，在油箱上还有XSR900的专属饰徽，连这些细节都如此讲究，真不愧是YAMAHA。
识别性良好的时尚仪表板
所有指示灯类都整齐排列在仪表板的外圈，看似简约的外型却汇集了档位灯、动力模式、循迹操控系统的介入程度等各式各样的车体信息，最基本的时速、引擎转速等也相当清楚易懂。
几乎等于没有的收纳空间
坐垫下几乎没什么收纳空间，可能放个随身皮夹等小物品就满了。
想说怎么没看到随车工具，找了好一会才发现，竟然是装在坐垫背面!中央的袋子还有其他的工具。
配备的随车工具包，种类虽简约，但能应付简单的维修作业。
带来活泼骑乘感的底盘配置
XSR900配备辐射煞车卡钳，所以能藉由高制动力与操控性享受弯道骑乘乐趣。另外，挡泥板支架的篓空外形也很时尚呢。
配备头盔锁
XSR900标准配备正厂的头盔锁，有了这项配备即使稍微离开车子，也不用担心头盔可能失窃的风险。
循迹操控系统可以透过把手进行操控，其他基本的方向灯、头灯切换以及喇叭等也都能透过把手操控。
切换动力模式也只需要透过把手上的按钮就能进行操作，除此之外，也配备了危险警示兼熄火开关。
可切换动力输出特性的引擎
只要压下把手的开关就能变换动力的输出特性，总共有3个模式可供选择：
（１）A模式：具敏鋭的油门响应性，适合弯道或是赛道骑乘时使用。
（２）B模式：具稳定的响应性，适合雨天或是路况不佳骑乘时使用。
（３）STD模式：标准模式，任何骑乘情况都适用。
有3种骑乘模式可供选择，因此从一般街道骑乘到弯道骑乘等各种状况都可因应，不同的骑乘模式也会让人有换了一台车般的感觉，因此可以说是非常有趣的机能。
搭载循迹控制系统
XSR900附有循迹控制系统，所以万一起步或是加速时发生后轮空转的情况，电子控制系统将会介入予以辅助。
这是一项在湿滑路面上骑乘、或是对油门操控不那么细腻时，对于骑乘安全是相当有帮助的装置，因此，即使是不习惯高动力车款的骑士也能安心骑乘。
自己就能维修保养
由于没有整流罩，所以维修保养的难度不高，像是更换机油、机油滤芯等简单的保养也能自己进行，亲自进行维修保养的话，相信更能加深对爱车的情感呢。
维持简约风格的灯光类
头灯采用圆形灯具搭配卤素灯，带来熟悉的柔和感，由于是具新古典风格的车款，所以相较于LED头灯，还是卤素灯会比较搭呢!前后方向灯也都采用传统的卤素灯。
尾灯则是配备LED灯，从后方来看相当地显眼，所以夜间骑乘也十分地安全。
典雅配色的时尚坐垫
分成酒红色与黑色两区块的典雅时尚坐垫，表层具有高质感与扎实的乘坐感，相信即使是长距离的旅游骑乘屁股也不容易疼痛。
简单却功能完整的把手开关
3汽缸引擎的特性
与MT-09搭载同样的3汽缸引擎，所以从非常低的转速就已经具有丰沛的扭力，车体外型看起来虽温和，不过实际上却能感受到相当积极的动力。
此外，不用像4汽缸引擎般的拉高转速也能确实的提升速度，但也不会因此感到难以驾驭，只要把动力模式切换成STD或是B模式的话，油门的反应就不会过于灵敏，一样能够轻松惬意地在一般街道上尽情骑乘。
总结
XSR900是一款结合复古与最新性能配备的新古典车款，连细部的设计也都十分地讲究，打造出充满高质感的外观。也因为XSR900整体相当简约，所以只要运用改装零件就能够打造出一款属于自己、独一无二的特色车款。
此外，由于XSR900配有动力模式切换与循迹控制系统，所以可以说是一款十分适合晋升至大型摩托车入门者的车款。
XSR900是一款让人就连骑乘服饰也不禁讲究起来，想要以帅气外型骑乘的魔力车款。
